Сегодня решил прокатиться по магазам и прочее, 31 заводил было все норм. Завел напруга 13,2 мало при вкл всех потребителей 13,2 беспредел Ну тут думать не чего щетки или д.мост. Но если д.мост тогдабы напряжение гуляло бы ведь так? А это беспределит что с нгрузкой что без 13,2. Мерил, гена - кузов, акб-кузов, салон-кузов везде 13,2 от гены не чем не пахнет.

Еду по варшавке, а нука педальку в низ в 8000, 3 грохот из капота (масленка полышнула и не гаснет ), заклушил, вкл зажигание чтоб отрулить на обочину. Вышел картер в норме двигатель не в масле, масло между мин и мах т.е масло есть. Открутил датчик, протер тряпкой, прислонил трявку в буплу, сам стартер через проводок крута нул сек 5-9 нет масла из дупла , так же появился грохот со стороны гены металический. Что с насосом там могло произойти обороты не запредельные Приехал в гараж на эвакуатере, дорого оч в столице

дурная голова рукам покоя не дает

Квотер
капзда насосу

насосу конец
а по сабжу скидывать поддон и глядеть .

Тюнинх?

А с напругой что могло произойти?

в рн мож дело...но ща тебе не до этого должно быть

к 17-00 в гараж пойду гляну что там

Пишет ведь, что до 8000 двиг крутанул Гене мог пипец просто прийти. Да и маслонасос на такие обороты не расчитан наверное.

Ну и что тюнеры крутят и не чего, у меня как задержал там обороты что то сломалось

хватит чтоль тебе.........я кручу не че.....но вот насосу хана...и тож дело не в оборотах...а просто хотел замену

Как хватит - так пол-бока отхватит.

Насос - одна из самых надежных деталей на наших моторах. Вообще странно, что он сломался.

Добавлено спустя 6 минут 12 секунд:

Сейчас глянул мурзилку - для генератора 37.3701 максимальная частота вращения - 13000 об/мин, то есть примерно 6400 оборотов коленвала. Выше работоспособность не гарантируется

А зачем на 2-й передаче такие обороты?

А я вот не пойму эти слова:

ну датчик низкого давления масла открутил, и прислонил к дуплу (от куда датчик выкрутил)тряпку. Да грамотность

Надо писать - гнездо.



И что, из гнезда ничего не потекло?

Уличный жаргон,чтобы круче казаться.
"Тряпку к отверстию выкрученного датчика аварийного давления масла"
чтобы моторный отсек не забрызгать.
Только вот брызнуть оказалось уже нЕчем.

ничо у вас познания.
прямо на дороге чото открутить-перекрутить диагноз поставить.
хотя так то логично.

У нас и не то могут...
У нас и аккумуляторы заряжают из-далека...

шатунный вкладыш в первом цилиндре долбануло в хлам, я гарантирую
завис редукционник если токо в полностью открытом положении

у тебя поди на приборке бумажки модные наклеены белого цвета, типа тюненг, предполагаю
а так то в штатном варианте с 6000 красная зона, как бы

Там всё штат, кроме РВ... 10,93 вроде...

Хотелось у видеть что у тебя??? у меня ГБЦ 10,93, Запиленая ГБЦ клопы T, выпуск 4-2-1 все на 51 трубе, Низ 74,8, ковка 82,4. Да карб.

Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:

Снял подон пилять масло приемник разломан Он у меня крепился на 2-х долтак один в масле насосе,2 в бугель т.к 2 болт отломанна шляпка, снял бугель и отнес в сервис чтоб высверлили отломок болта, колено покоцыло балансировки хана Насос тоже снял вроде не гремит там не чего, разобрать не смог там шестигранники М5 только открутил один дальше сам шестигранник сломал , поддон тоже под замены помяло его ОДНИ растраты

Я ж те говорил, с этого у Дрифтера ДЭФ и пошёл...

хоть коленно цело, не сломанно, насос тоже вскрыть хочу, посмотреть как там шестерни

Там всё нормально, думаю...