Такая же фигня, и я не уверен что хочу на реле переделать. Ну положим Для этого датчик в радиаторе должен сдохнуть, и уж если выбирать, то пусть уж лучше аккум разредится, чем прозевать дохлый датчик. Ну я так думаю С другой стороны, если уж перетряхивать систему, дык делать с задержкой на ВСЁ включаемое электрооборудование, это хотяб логично.
ПЫ.СЫ, у меня болтаются оборванные, и не очень грязные, мойка керхером подкопотки рулит
А если и нет, обжать контакты, да пробросить провод, делов на 5 минут

Давай объясняй Вникать как-то не было необходимости, но всегда был уверен что эта хрень, для подключения спидометра.

Моаи
Схему бы еще на твою панель найти сначала, и ты уверен что это разъем подключения спидометра, а не ДС?

Вообще ни в чем не уверен. Схему тоже не могу найти. Ни чего на отсечение не дам, но казалось что попадалась инфа, что для спидометра. Поскольку особой надобности не было, посмотрел и забыл. Сейчас найти не могу.

Моаи
Сам понимаещь - твоя панель редкость, на большинстве панелей этой фишки просто нет, да и у тебя она не используется.

Видимо если этот разъем, то серый и белый на БК, (которого нет), красный с датчик скорости, (которого тоже нет) зачем-то на комбинацию приходит. Причем судя по устройству датчика скорости, тросик все равно присутствует. Нафига это надобно, непонятно.

Моаи
Скорее всего это было нужно для системы снижения токсичности. Надо у Саши спросить.

Выкинь эту приборку и купи новую, дабы не смущала
Мужики, а можно ли установить год выпуска приборки?

свою выкинь я эту уже на хренсколько раз перебрал и доработал. Начинать с нуля мне религия не позволяет! А вопрос по разъему, скорее академический. Ну то-есть бессмысленный. Если уж задаться целью, то бывает приблуда которая в коробку и в приборку через провод, (без тросика). Но чет особого смысла ставить не увидел
А зачем? Они как бы двух видов на высокую. У тебя два шпинька на температуру бензу есть? Если есть, считай нового образца.

Узнать, менялась ли приборка, или это просто пробег скрученный.

Ну я у себя менял спидометр в сборе, чуть подточить, но в принципе на новой и старой они взаимозаменяемые. Ну или вот еще метод.
http://zufa66.narod.ru/odometr.html

Я понял, что можно скрутить, мне нужно узнать, у меня действительно пробег так странно скручен, или просто комбинацию поменяли?

ЗАЧЕМ!!! Вот ты реально оцени, что у тебя от таза родного осталось. Кузов? Дык какой год это и в документах посмотреть можно. Х/з у меня помоему только то что не ломается родное. ну и кузов не весь

ХОЧУ!!!

Блок цилиндров, ГБЦ, корбка передач с немалой долей потрохов, передняя подвеска (возможно), рулевое, задняя балка, ЧЯ, бОльшая часть электрики, тормоза, кузов и его начинка процентов на 70...

ну повезло, у меня походу только движка, но тут вопрос, считается ли после капиталки? коробку менял, от передней подвески родного наверное уже ни чего не осталось, рейку перебирал, в колонку не лазил, а чего ей сделается? Задняя балка, родная наверное, хз, ч\я менян, проводка, большая часть, электрика, или под замену ушла, или перебрано-доработано. тормоза, в задние не лазил и трубки не менял, остальное поменяно. кузов процентов на 70, но если звезды к лету лягут, то будет больше. Очень мало там родного осталось.

Моаи
Вот хочется узнать, сколько раз мой автомобиль проехал вокруг экватора

Garik36
Судя по году твоего авто - приборка должна быть самая обычная.

Да мне пофиг! Меня интересует только, где на ней выбит год выпуска.

чета Игорек грубый стал)) Одолевает тебя суровый автомобиль?))

Могу предположить что это для датчика сигнализатора скорости 120км/ч. На низкой панели он так выглядит:
http://imageshack.us/a/img19/1632/pict0138j.jpg
http://imageshack.us/a/img716/1364/04022011770.jpg
Хотя колодка другая. На датчик скорости по идее надо три провода а в красной колодке есть только два штыря, верхнего нет.
Понятно для чего она будет только если разобрать приборку. Или найти того кто уже разбирал.

скорее всего нет такого, в лучшем случае может штампик сохранился, как ОТК

Моаи
Ты тогда про борьбу с прыгающей меткой по стробу писал. Тут мне на днях принесли трамблёр на регулировку. Отревизировал,сальник заменил,не держал масло. Стал регить. Всё ничего,но временами метка как запрыгает. Причём на определённых оборотах и на начальных 500. На нём стоял новый по виду вакуумник,но явно левый. С него характеристику снял, всё сходится. Но сам вакуумник какой то жидкий как консервная банка,и покачивался на клёпках, если за него покачать. Клёпки плохо расклёпаны у него и посадочное место на ножке не плоское. Подложил в щели картон как клинья, и промазал вокруг герметиком. Я про крепления желтой банки к ножке двумя клёпками ,если чё. И всё,метка перестала скакать. То есть в трамблёре могут возникать резонансные биения. У грузиков осевые люфты лучше выбрать подкладкой тонких шайб.

Ничего он не одолевает. Это все хронический недотрах. Да и не особо я грубый Не матерился уже давно.

торантино
Очень интересно!

Вот смотри, что по факту имею. Два трамблера, один Московский, над которым издевался, второй С.Оскол полный сток. Прыгают оба. Разница. По стробу, МЗАТЭ-2 угол прыгает реже, но на большее количество градусов. Оскол, Угол мотается чаще, длиннее, но на меньший угол. Т.е. на практике, карб отстроен, на ХХ чтоб потребители дерготню не устраивали. Движка на ХХ работает ровно, потом дерготня секундна, потом опять ровно. Дерготню очень четко видно по стробу. Угол уходит в сторону салона. С одной стороны, вроде дело в трамблере, (раз замена разные результаты дает). С другой стороны, по устройству не должно быть такого в системе зажигания, возможен комплекс проблем. Рассказывай. На сколько он масло должен держать? Если трамблер снять, должно там быть немножко для смазки, или совсем сухо? У меня есть, ну может пара кубиков, может меньше.

Вроде крепкие все, родные, есть и третий. Могу и перебросить. На всех четырех, которые разбирал, у грузиков осевой люфт есть, т.е. вниз вверх по оси они болтаются. Че нить подложу. типа бронзы или фторопласта.
Чуть попозжа, от независящим от меня причинам, пока нет возможности ковыряться. И вот еще вопрос. Дистанционные шайбы, Которые на основном штоке с двух сторон, по сути регулируют глубину коронки относительно датчика Холла. Они как должны быть? Входить по максимуму в прорезь, или просто не болтаться? И если ход в 1мм есть критично?

В корпусе привода вспомогательных агрегатов масло есть в любом случае, а в самом трамблере масла быть не должно.