Рассматриваю как второи авто для дачи и прочих говн в зиму и межсезонье на нашем севере. Привлекает цена, надежность, рабочее авто, блокировки, приемлемый комфорт. Жду мнения ЛОЛа.

как то читал форум их: были нарекания на механическую коробку или сцепу. итог брать на автомате.

Тоже перечитал много отзывов, только несколько нареканий на ЛКП, чуть ветки зацепишь-царапина. АКПП не рассматриваю ибо максимально собираюсь насиловать бездорожье и снега, максималка на ручке.

garryck
L200 хорошая машина, надежная, для охоты, рыбалки, хозяйственных нужд самое то. Мужики, кто взял себе такой, все хвалят, плохих отзывов не слышал. По бездорожью прёт как танк говорят.

garryck
посмотри еще Амарок дизельный.
В принципе эксплуатируем в конторе уже 2 года в жестком режиме - трасса + бездорожье.
Пока живее живых
Комфорта + большаяя погрузка + нормальный двиг, ты в амароке явно больше получишь.

+ видок у амарока получше. л200 муравейчик.

garryck
Хайлюкс бери.

ТС бюджет то какой?

он дорговат.

А л200 дешёвый? лень цены смотреть, атак Хай лям с копейками на ручке.

хай с климатом 1,35млн

митсу 1,18 еще и esp не видно

амарок 1,17 с полуклиматом и "комплекс активной безопасности «ESP+» (ESP+ABS+EBA+EDL+ASR+EBC), HillStartAssitant, HillDescentAssistant."

чтоб не повторить подвиг Навары лучше с esp пикап брать

Кто сказал, что АКПП не позволяет насиловать на бездорожье машину?

Добавлено спустя 5 минут 20 секунд:

По теме рекомендую это http://www.drive.ru/nissan/models/1998/np300/comfort
Под указанные цели пожалуй самый честный и уже в базе клиренс 240 мм

не, NP урод внутри уж совсем и стоит также к 1,1млн.

Бюджет 1-1,2 ляма. Хочу нового. По поводу муравейника, хочу ставить не кунг, а крышку с продольными хромированными дугами от задка верха крыши и назад к низу. На фотах смотрится заипись. Нравитццоо муравей.

Стоит он ровно лимон.
http://www.drive.ru/compare/?id=1525&id=4471&id=5011
По крайней мере разгон не как у шохи. Все есть в базе. Он готов под бОльшие колеса в стоке уже.
http://media.club4x4.ru/871-tyuning-pikapa-nissan-np300.html

Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:

на офсайте дороже лимона. и салон срам.

Внедорожник должен быть внедорожником, а не сгустком блестяшек. У Л200 салон начинает скрипеть сразу после выезда из салона. У Хайлукса циганщина.
Салон у НП300 самый подходящий для внедорожника.

еще Амарок и Форд Ренджер, правда последний 1.3млн

Эти двое кроссоверы чистой воды.

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=125924&SECTION_ID=7096
подробный тест пикапов в походе
Амарок,по мнению АР, на голову превосходит Хилюкс,Рэйнджера и навару в т.ч. и по проходимости(Л200 не участвовал).
Мне чо-то тоже кажется,что амарок машина другого уровня,нежели конкурены(но и стоит дороже)

Уровня асфальтовых дорог.
Из теста только Хайлукс можно улучшить и научить более-менее ездить по бездорожью. Вот примерно так, без лишнего энтузиазма: http://www.drive2.ru/cars/toyota/hilux/hilux_7th_generation/samson-24rus/

Насчет Амарока я думаю ты пошутил?

однозначно.
Хотя Л200 мне кажется с т.з. говен может и поинтереснее, но тот же Л200 ровно настолько и дубовее.
У того же амарока движок интереснее, с т.з. утилитарности кузов у него больше, массу берет больше, палета становится поперек. Салон на голову выше, не знаю насчет "полуклимата" все там пучком.
На трассе я бы вообще не стал сравнивать Амарок и Л200. Л200 сливает не по деццки. Попробуйте загрузить кунг на Л200 и вам сразу все станет ясно.
В общем и целом у Амарока один недостаток - срок поставки 2-6 мес, а те же Л200 в наличии.
Да еще минус по ходовке у Л200. В базовой комплектации система полного привода Селект действует только ДО 40 км/ч. Для пикапа с задним приводом это огромный минус, на песчанной дороге, на скорости под 60-70 км/ч, да с тонной за кабиной ездить без полного привода и ЕПС я бы не рискнул.
Хочешь нормального полного привода? бери СуперСелект, а это уже други деньги. И за эти деньги рассматривать Л200 я бы не стал. В общем не все так однозначно - рекомендуюю ТС более точно сформулировать условия эксплутации авто.

Одинакова цена. Просто у Амарока больше ништяков.



Добавлено спустя 6 минут 21 секунду:

Да, еще такой нюанс.
garryck
ты посмотри сколько ждет соляры тот же Л200. Хорошо если с загрузкой ты уложишься в 12-14 литров на супер-селекте!
Амарок в городе 9, трасса 7,5-8 - это реальный результат, который получался у разных водителей, а не теоретические выкладки.
Я пока что не встречал аналогов.

sLonic
подозреваю,что в сравнимых комплектациях Амарок дороже будет.
Но чётко понятно за что деньги просют:немецкая сборка,новый дизель,коробка 8-ми ступка и проч.

Залез сейчас посмотрел конфигуратор на одно и на другое.
Ценник конечно за 2 года изменился.
В сопоставимой комплектации получается:
Амарок выходит 1 244
Л200 выходит 1 189 + 50 тыс.(если машина 2013 года)
Другой вопрос, что чисто в теории Л 200 можно взять на Селекте за 809 рублей (со скидкой за 2012 год), но...что это будет и надо ли оно?

иМХО,как единственная машина в семье-пикап это нонсенс(городских жителей имею в виду).Но его хорошо иметь "про запас",в недорогой комплектации,возможно,даже и на ручке

Глянул я на L200-АКП4.У Амарока передач ровно в 2 раза больше.Улыбнуло

осталось все таки уточнить, что же хочет автор от пикапа