На счет прокладок.
Гугл говорит, что в обжатом состоянии толщина прокладки 2112 1.2мм, а прокладки 21083 - 1.05мм.
Может не париться с рассверливанием отверстий в прокладке 2112 под болты, а поставить прокладку 21083? Чуток степень сжатия приподниму, для ГБО это скажется положительно.

А там по ходу ни чего рассверливать не надо. Я на днях купил прокладку от 2112 , так туда болты 2108 подошли .

Добавлено спустя 4 минуты 48 секунд:

Да , что прокладка, в ГБЦ всё равно дыры рассверливать под болты 2108.

У меня тоже подошли на 2112 прокладке.

сверлить надо под 12 болты в приора прокладке

[quote="Alex_2114"]Передал вчера блок на расточку, с поршнями. Зазор будет около 0.025мм.

A не мало будет , изготовитель рекомендует 0,05- 0,07 мм. Так в ихнем толмуте написано. И в поршнях этих метал вставок не видно , как вовсём прочем литье, может у них тепловое расширение выше.

DarkLord
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=167064&start=275

Кроме того, в старых мурзилках, где еще подробно описывали технологию ремонта зазор рекомендуют от 0.025мм.
В этикетке на поршни Автромат написано следующее: Монтажный зазор между поршнем и зеркалом цилиндра в плоскости, перпендикулярной к оси пальца, на расстоянии 36,75мм от днища поршня должен составлять 0,05-0,07мм
Написана ерунда, т.к. на расстоянии 36,75мм поршень усечен.
Еще в этом же вкладыше написана ерунда про диаметр цилиндра: 79мм.
Поэтому сильно доверять информации на этикетке я бы не стал.

Добавлено спустя 6 минут 7 секунд:

Блин, не могу найти в продаже топливную рампу от 16-кл Калины и топливную трубку-удлинитель к ней.

Обратил внимание на длину резьбы болтов ГБЦ. После отпиливания, длина резьбы на болтах восьмерношных будет в два раза короче, чем в двенашечных.

Добавлено спустя 17 минут 56 секунд:


Аналогично, в книжке В.В. Волгина "Ремонт двигателя своими руками" написано: зазор поршень-цилиндр для двигателя 2111 должен быть 0.025 - 0.045
Из этой же книжки видно, что зазор 0.05 - 0.07 относится к классическим моторам!.
Т.е. этикетку на поршни Автромат просто не отредактировали как надо.

Резьбы хватает. Рампа Приора или 21124 не знаю одинаковые ли они. Трубка тоже 150 руб стоит 2112.

Я когда болты обрезал , промерял длину резьбовых отверстий в блоке , один- два витка резьбы ни когда не лишней будет.

Я сделал 99 мм. Кто то делает 100.

Дождался! Получил коленвал и другие детали!
В начале обрадовался, а затем опечалился.


Обнаружил несколько вот таких забоин:


Какими подручными средствами можно такие забоины зачистить и заполировать?

Alex_2114
либо точить в 0.25, либо отсылать обратно... я бы выбрал первый вариант...

Drifter
Зачем точить? Достаточно сравнять забоину заподлицо.

Alex_2114
чем равнять собираешься? глубокая забоина? не боишься что шейка элипсность может приобрести?

Чем ровнять не знаю, этот вопрос я задал выше.
Может тряпкой и притирочной пастой для клапанов.
Забой расположен на площади 3.5мм х 5мм. С чего вдруг элипс возникнет?

наровняешь там что нужно и что не нужно... лучше на обмен его отправить...

Вообще на сколько она в реале ощутима, забоина эта? микрометра нет для контроля?

Все же не выдержал и заказал шлифовку плоскости блока. Цвет при фотографировании несколько исказился

Вставка

Шатун

Шатун красавец

Микрометр есть, в гараже... Но он не обхватит такой диаметр.
По ощущениям метал вытянут наружу только в одном месте (вдоль длинного края забоины, с одной стороны).
Есть часовой индикатор, воспользоваться им смогу только в гараже.
Пастой потереть, посмотреть на индикатор и т.д.
Довести забоину до состояния раковины, т.е. убрать торчащий наружу метал.
Наличие раковины уже терпимо? Или она один фик будет цеплять за стык коренных вкладышей при вращении коленвала?

Alex_2114
ты у кого брал это колено?


всё это каким то кроиловом отдаёт...

Alex_2114
либо точить в 0.25, либо отсылать обратно... я бы выбрал первый вариант...[/quote]

Не вариант, колено чьё будет ? И какая шейка задрана , коренная или шатунная. Если колено СЮПЕРское , то точить получится только коренную шейку , она стандарт. А так к токарю, полировать или точить, я б полирнул и забыл

Добавлено спустя 3 минуты 47 секунд:

А что паука не купил ?

Тогда и масляные канала сточили-б вкладыши...
Там тоже ямки-же.

х123ас
Мета-с
DarkLord
На этикетке написано, что колено ВАЗ. В прайсе было указано Супер-авто.
Задрана коренная шейка.


А точить цековки на поршнях - разве не кроилово?

Некоторые виды кроилова ведут к попадалову

Тоже верно... Ну значит довести пастой задиры до состояния раковины и спокойно ездить.
Не будет же эта раковина скрести вкладыши по центру шириной 5мм.

Добавлено спустя 41 секунду:


Не все сразу...

Добавлено спустя 6 минут 10 секунд:


Забой локальный. Точить всю шейку не надо.
Имея часовой индикатор и притирочную пасту можно самостоятельно полирнуть.

Мда, мало того что в Мета-с неделю собирали заказ, дк еще и колено с забоинами отправили.
Элерон же наоборот, реабилитировался (после странного общения с менеджером-новичком). Быстро отправили мне детали и особых замечаний по ним нет.

[url]
При масляном голодании и такое бывает, уменя такое на 75.6 было , две борозды по шейке от масляныж каналов.[/url]

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:

Да по фото там ничего страшного нет.