не могу установить связь с эбу на столе, уже без резистора и с ним тоже пробовал, никак. Самодельный k-line адаптер на двух транзисторах протестирован и рабочий программой гипертерминал http://www.autolada.ru/files/thumbs/t_kline_120.jpg использовал кт 315. На программе icd пишет адаптер найден, на программе OpenDiagFree тоже найден, уже кучу программ перепробовал и никак не читает эбу, может защита там стоит? а если стоит, тогда только стереть и не узнаю какая прошивка была чтобы залить потом. Как я когда ездил мне мужик диагностировал инжекторную систему, незнаю что за программа была, но подключался он с первого раза.

Добавлено спустя 11 минут:

связь установлена программой winfe_1.12, обнаружена не серийная прошивка, должна быть J5v13i02 а стоит там j5d13i03 есть какие нибудь советы, что это за прошивка нормальная?

Январь 5.1.1 2111-141020-71 - j5d13i03 по отзывам с ошибками состава смеси,динамика,если есть проблемы меняй

Один я не вижу сообщения.Или это такая фишка новая.

Не один. В моей теме тоже такое... вся переписка с 2мя ответами пропала...

Помню такое уже было,был глюк с датами , делали зачистку,удаляли сообщения..

Да и форум живет по старому времени по ходу )))

блин мужики, что это за чудо? блин запилите мою тему назад, верните...

поставил себе серийную J5V13L05, вроде устраивает. По параметрам глянул экономичнее предидущей и холостые не 960-1000 идиотские настройки, а 860 минимум 840

Народ! Не могу понять откуда приходит питание на главное реле? Может помнит кто?! Есть схема ЭСУД и та самая общая электрическая. На схеме эсуд показано ,что провод "F" от главного реле блуждая через реле бензонасоса,вентилятора и предохранители уходит на +12! А куда?! От какой точки запитывается вся эта нагрузка?

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=225684 порыскаййййй

Чо рыскать то.
Просто всё, как левосапед
+ питания на обмотку ГР приходит прямо с аккума, на 65-ый контакт. Второй конец обмотки (86-ой контакт реле,управление) идёт на 46-ой пин ЭБУ. Это цепь включения реле.
На 87-ой контакт реле плюс приходит то же с аккума, но через пред возле реле, а с 30-го контакта реле "+" "раздаётся" потребителям.
Усё!
Да, попарно пины реле могут быть поменяны местами.

Прямиком от аккумулятора? Мимо распределительного блока? На сколько я помню (извиняюсь за неточность работаю по памяти) Из под капотного пространства от аккумулятора заходит только + от клемы генератора на распред коробку разъема "ш3" контакты 4 и 6 ?!

Разумеется через него. Схему ЧЯ вот тут глянь.

Уточняйте пожалуйста А то я чуть не поверил . Хорошо . Тогда уточним вопрос. Откуда идет провод питающий предохранитель,через который уходит на раздачу с главного реле.

Чего непонятного в этой фразе? Это значит, что плюс с аккума без всяких коммутационных устройств (типа ЗЗ), т.е. некоммутируемый, приходит сначала на предохранитель, а уж после него на контакт реле.
Заходит он из моторного отсека с генератора (клемма +В), розовый провод, в салоне на колодках "ветвится". Цвета не скажу, т.к. выясняется, что они могут быть разными, но по схемам должны быть коричневыми, розовыми и красными.
Вот здесь схема. На ней поз.7 - ГР, поз.8 - предохранитель, красный провод "F" к предохранителю и к 86-му контакту реле - искомый провод. Ферштейн?

То с аккумулятора,то разумеется,что через ЧЯ,вот я и запутался,как же на самом деле то?!
Теперь понятненько! Спасибо за подробное разъяснение!

Ты не юмори...
Лучше форумом научись пользоваться, все нужные схемы здесь есть, а то
А чо по ней работать то, даванул два клика мыша - вот те схема. Люди старались, выкладывали-прикрепляли. Сюда почаще заглядывай, "мурзилка" называется.