Автор, попробуй все-таки на площадку сьездить и постоять пару дней. Разузнай, где у вас стихийные площадки, главное чтобы не сильно дорогие и не брендовые, обычный вьезд где-нибудь 1000 руб на день, цену маркером пишешь и сиди смотри на народ. Очень по приколу так постоять иногда. У нас когда такие были, со всей области в выходные сьезжались, вот в 5 утра едешь место занимать, чай пьешь и располагаешься возле посадки мордой к дороге, в 8 утра уже поток покупателей бродит, кого только не увидишь, знакомых встретишь, с людьми познакомишься, на радио звонил которое орало на всем рынке и в машинах, в прямом эфире песню заказывал, всем привет передавал и просил купить машину, прикольное время было

Главное что красная (как только умудрился себе такую купить)
купит какая нить девушка

которые приезжают в райцентр с наличкой и кровь из носу надо на авто уехать. Но поверь ситро - это не предел мечтаний рядового жителя села

Всегда подозревал что недоедают в деревнях и селах

Авто - Шкода Октавия Тур, декабрь 2010-го

Иван Карданов
Имхо не продашь ты ее за 450. У тебя же шкода в старом кузове? дай объяву - убедишься. при цене в 450 тебе врядли кто и позвонит. В районе 390 на такую как у тебя машину реальная цена.

я еще удивляюсь как никто не догадался предложить выставить на продажи в б/у салоне рядом с дилером ВАЗа и не предложил "магарыч" менеджеру за отсыл потенциальных покупателей к какмногиесчитают альтернатива

то вы начнете конкурировать не с "премиумом в шоколаде" , а с местными иномарками 3-летками.

Главное, что 30-40 рублей они захотят прилепить.

То есть если реальная цена 365, то автору предложит этот салон 310-320 (даже меньше предлагали).

Главное, что 30-40 рублей они захотят прилепить.

то с таким расчетом, чтобы 30-50 поднять на перепродаже.

попросил повесить на стекло рядом с их стандартным ценником

CHEVROLET REZZO (Реццо) 2006 г.в., пр-ство и сборка Южная Корея
Пробег 26 700 км, куплен новым в автосалоне МАРШ в апреле 2006, один хозяин.
Все ТО и гарантийное обслуживание проводились на фирменных сервисах МАРШ и АВТОФАН (все отметки в сервисной книжке):
 профилактическая замена масла на 7.5 тыс.,
 ТО-1 на 15 тыс. (масло, свечи, все фильтры),
 профилактическая замена масла на 22.5 тыс. в сентябре 2007-го.

Характеристики:
 Двиг. 1.6 Е-ТЕК DOHC 16V 90 л.с. (по паспорту, реально 109 л.с.), крут.м-т. 145@4200.
 Разрешенный бензин от 91-го. Настроена и использовался бензин 92-й (заправлялась только на ВИС’С и на Башнефть - ТНК), бензобак 60 литров.
 Зимний запуск – без проблем.
 Дорожный просвет 160 мм.
 Динамика 12,2 с. до 100 км/ч., макс. скорость 167 км/час
 Регламент ТО каждые 15 тыс. км.

Комплектация:
 ГУР
 АБС
 4 Подушки безопасности (2 фронтальные и 2 боковые – в спинках сидений)
 Кондиционер
 Электропакет:
 стеклоподъемники, водительский с функцией «одно касание» и возможностью блокировки остальных,
 эл. зеркала с обогревом,
 центральный замок с д/у и иммобилайзером.
 Штатное аудио (CD Блаупункт с д/у на руле, 6 колонок)
 Отделка кожей руля и рычага КПП
 Защита картера, зимние и летние щетки Чемпион.

Комфорт:
 Регулируемое по высоте сиденье водителя с рег. поясничной поддержкой и подлокотником,
 Откидные столики и карман на спинках передних сидений,
 3 раздельных задних сиденья,
 Трансформация салона: все спинки задних сидений складываются по отдельности, можно сложить задний ряд вплотную к переднему (велосипеды взрослые входят без снятия колес), задняя полка съемная, объем багажника в таком виде 1 320 л.
 Спинка среднего сиденья при откидывании вперед превращается в подлокотник - столик,
 4 ящика в салоне для вещей (2 под передними сиденьями и 2 в полу в ногах задних пассажиров), не считая перчаточного,
 7 подстаканников (в т.ч. 2 выдвижных спереди),
 Очечник в потолочной консоли, запираемый бардачек, ящики и крючки в багажнике,
 Розетка 12 В помимо прикуривателя,
 Защита аккумулятора от разряда (включенные фары отключаются автоматически после вынимания ключа и выхода из машины).
Причина продажи: покупка нового авто классом выше.
Форум в интернете http://www.REZZOCLUB.ru

Иван Карданов
ну да, так и есть. только в салоне может и год стоять, их это парить не будет. И в конце концов кто-то найдется из покупателей. Но 655 это уже другой сегмент. Вазовских машин тут и близко уже нету.
Чем дороже машина - тем труднее ее продать
А автор машину в более-мене нормальном ценовом сегменте продает. ак раз в цену новой вазовской не совсем люксовой машины.

Я раньше был сторонником вазовских машин (в том числе из-за небольшой потери на перепродаже). Но сейчас смотрю - или сильно простую вазовскую брать нужно, чтобы потом не парясь и не переживая через 2-3 года продать (дольше они у меня не ездили).

А так они веселые стали - китайские шины, тонкая жесть, дешманский пластик. При этом дорогие запчасти. Скрипеть и ломаться меньше не стали.
Или действительно вазовскую не брать. Также я перестал быть сторонником покупки новых и невазовских авто. Опять же связано с достаточным числом предложений на рынке свежих бэу. Вот еще пять лет назад такого не было.

Из вазовских машин я бы смотрел на шевиниву только. Хорошая честная машина.