Всем доброго времени суток, владею ам ваз 2114 2006 г.в. инжектор 8 кл. пробег 178 тыс, начались у меня большие проблемы с машиной, конкретно с двигателем:
1 уходит масло (есть течи с двигателя)
2 уходит тосол (есть течи с двигателя)
3 На ХХ иногда возникае ошибка двигателя Р302 и Р300 (пропуск зажигания во втором целиндре и случайные пропуски зажигания) - соответственно мигает чек и отключается второй целиндр (машина начинает работать на 3х целиндрах) если заглушить-завести, то снова все ок, проходит немного времени все повторяется.

Как пытался боротся:
1 Диагностика - ошибки ДМРВ (поменян), поменял модуль зажигания, свечи и провода, лямбду зонд, отрегулировал клапана. - не помогло.
2 Компрессия - во втором 7,5 в остальных 11 - 12. Подлили во второй целиндр масло - компрессия 12 (значит не клапана)
3 Поменял передний сальник КВ (масло все равно течет)

Вродее бы все понятно (низкая компрессия во втором целиндре - не просиходит возгарание - капиталка), но почему то когда уровень масла и ОЖ низкий пропусков практически нет. ???? оО
Теперь сам вопрос:
1 Есть надежда, что проблема в пробитой прокладке головы? (может туда попадает масло или тосол и из-за этого не происходит возгарание,)

Что теперь делать?

Сколько примерно стоит устранить эти неисправности???

масляная пленка в ож? эмульсия на масляном щупе?
выхлоп белый? сизый?

Не значит !
Вполне возможно повреждение выпускного клапана 2-го цилиндра.

Маслянной пленки вроде нет, но я постоянно туда что то заливаю - летом воду лил, сейчас тосол заливаю.
Выхлоп вроде сизый вместе с белым


Потратил уже кучу денег, а на 100% не уверен в чем дело.
Сейчас залил ОЖ и масла, а пропусков нет. оО

Добавлено спустя 9 минут 37 секунд:



Тогда почему после заливки масла в целиндр компрессия увеличилась??




Еще забыл сказать что кольца за все 178 тыс ни разу не меняли. Мастера говорят что уже нет смысла менять,тк скорее всего выработался элипс и теперь блок только точить. Еще с трубы идет какая то жидкость - не могу понять что это, бензин конденсат или тосол.
Тосол течет вроде с места где шланги уходять к радиатору отопителя.
Масло течет:
1 где-то с передней крышки (в районе ГРМ) может сальник который меняли - плохой может еще что-то)
2 традиционно с датчика давления масла течет
3 вроде еще течет с датчик распредвала или откуда то ниже очень сложно понять, потому что весь двигатель в масле)


Очень важный момент который я совсем забыл: еще в начале лета заезжал на сервисе где мне сказали что у меня забита вентиляция картерных газов и масло давило в воздушний фильтр, сейчас патрубок воздушного фильтра совсем сухой.[/u]

Потому что тарелка клапана не лопнула или развалилась,а может иметь трещинку,или раковину.

И по 300 тыс.км блоки ходят,зависит от качества,а главное сроков замены моторного масла.

Это НЕ традиционно.
Датчик нужно заменить.

Запустил ты двигатель... На мойке его конечно не надо мыть часто, но чтобы все пихло было в масле это ахтунг.
По сабжу-сначала скинь голову и все станет ясно. Осмотри клопы, прокладку, поршни, промерь цилиндры, оцени выработку. А потом с течью масла разберись и сетку почисти в клапанной крышке.

Ну, ОЖ, судя по фоту, с вероятностью 99% течет с помпы.

Может быть такое что прогорела прокладка гбц?


Снял видео выхлопа-дым вроде белый.
http://youtu.be/iideJXg2XZs

если свечи белые то прокладка гбц
имхо, тебе нужно делать ревизию всего двс, начиная сальниками и прокладками, заканчивая помпами и патрубками...туда же и маслосъемные колпачки, кольца, клапана, направляющие...
короче, запустил ты его

Сколько это будет стоить???
Может проще будет ее продать?

Не густо с советами ...

проверь форсунки(поменяй местами с другим цилиндром) если ошибка переедет в другой цилиндр, то форсунка на замену.

На работающем двигателе снял вв провод со свечи 2ого целиндра, двигатель работает так же.
Заодно выкрутил свечу (что можно сказать по свече??)

Больше ни когда так не делай можно мгновенно лишиться МЗ
Да и чего ты хочешь при - "Компрессия - во втором 7,5"

вроде нормальная свеча
если бы сравнить её с остальными...
интересно, от куда белое пятно?

Где ж нормальная то...??? Бедная... Изолятор чёрно-белый...

хз, там пересвет вспышкой...
мб она серая...

так че тогда, форсунка убита?! тогда прогар клапана?!от сюда и компрессия такая...

Он же ж сам жаловался, компрессия именно там 7,5...

замени помпу пока.сама помпа рублей 600 стоит.а там смотри будут ли подтеки.протяни все патрубки ОЖ,особенно часто сопливит у термостата.

тогда в любом случае нужно скидывать башку и смотреть клапана, а если скидывать башку то перебирать нужно все остальное, чтоб больше не лазить туда...

выхода 2:
-есть бабло, продавать и брать другую, посвежее
-нет бабла, деваем ремонт...

Так скучно... Рукоприкладство вещь необходимейшая...

а не факт,что посвежее будет лучше.у парнишки знакомого тринаха 2011 года.сыпется одно за другим.кпп уже меняли по гарантии.я сам в шоке.это как попадешь

интересно, автор фильтр и сетку как часто менял, когда последний раз чистил форсунки или менял их?
такое впечатление, вроде вообще нифига не делал...

Форсунки не менял.
Картер скидывали, но не помню что там делали, чистили или нет...
голову перебирали на 105 тысячи при покупке (один клапан был прогаревший)

Кому в питере можно доверить капитальный ремонт двигателя и сколько это примерно будет стоить???
Желательно на юге.