Здрасьте всем.Прошу помочь советом. Недавно заметил, что машина на ходу греется до 110 гр.(по приборке, БК-нету) Чем быстрее еду- тем выше температура. Останавливаюсь, проверяю патрубки- нижний еле теплый. Диагноз вроде ясен- термостат. Но почему тогда, если завожу машину после стоянки вся СОД на ХХ срабатывает штатно и все патрубки до включения карлсона становятся одинаково горячими?

Термос-то все таки открывается. На хх двигатель работает не напрягаясь, а при движении ему приходится везти и свою массу и массу кузова, одним словом тяжелее ему, вот и греется. У меня, например, при движении температура до 90 гр. не доходит. Даже минут 20 стоял, гудел уже с прогретым движком, стрелка так и не добралась до отметки 90. Но стоит мне попасть в пробку и стрелка неумолимо ползет к красной зоне. А все потому, что тронулся - обороты 2000, проехал 7 метров стоим, опять тронулся, опять стоим. Получается обороты выше, а обдува никакого.

Меняй термостат и не насилуй моск

Да ни разу он не ясен . Точно такие же симптомы может выдавать и буксующая крыльчатка на помпе (в этом случае карлсон при перегреве включится и будет молотить). А еще 110 по приборке - это "хрен знает сколько" по факту (а здесь карлсон включаться не будет, потому что перегрев чисто визуальный).

Плюс много.
ТС, печка греет?

а как ты на приборке увидел 110гр приборка может показывать погоду на луне.
о какой неработе термоса судишь то?

ясно-что не ясно.

а это ни о чем не говорит?

Это говорит о том, что жидкость не циркулирует. А по какой причине не говорит

Нижний патрубок должен оставаться холодным пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, если немного двигатель прогреется и нижний патрубок уже тёплый то меняй это чудо отечественного автопрома, шучу, термостат надо заменить.

Печка греет и из пароотводов в расширитель ОЖ ЛЬЁТСЯ.
Получается, что на холостых жидкость циркулирует, а в движении перестаёт? A у меня на ходу при рабочей температуре нижний- холодный

Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:


Склоняюсь к этому

прокладка гбц --диагноз