в общем сегодня решил замерить напряжение на клеммах акб , уж чего-то вяло крутить стал годовалый аккум, напруга на нем 12,3 при -12 градусах и суточном простое.

при работающем двиге\гене напряжение при выключенных потребителях 14,0, стоит включить хоть что-то падает до 13,5 меньше не падает , даже если врубить все приборы.

13,5.
летом ниже 14 напряжение не падало !
в общем зачистил клемму возбуждения на гене и акб - не помогло.

неужели диодный мост ? хватило гену нового на полтора года.
нарадоваться не мог.

13,5 - это же хронический недозаряд получается в условиях зимы

АКБ обслуживаемый? Водичку после лета не забыл подлить? 13,5 приемлемо

Полуразряжен.

Для стокового гены многовато (обычно падает до 13,7-13,8В), но в пределах допуска.
Так и есть. А если АКБ "кальциевый", которых сейчас 80-90%, то ему и 14В мало будет.
Переделывай гену на 14,5В.

Gregr
акб обслуживаемый.
год ему.
как купил поставил и больше его не трогал.
сегодня думаю снять зарядить.
просто в выходные ездил на дальняк 400 км был уверен , что он зарядился. а он ... правда может за ночь выстыл.

13,5 приемлемо . но 14 как-то кошернее

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

каг ?
под трехуровневый регулятор напряжения ?

Гена какой стоит?

И как ты его вместе с АКБ к своим лыжам (MADSHUS Nanosonic) приделать умудрился?

Выбирай сам какой способ для тебя лучше - http://autolada.ru/viewtopic.php?t=336833

Yurik 999
гена кзатэ вроде какой-то , не помню марку.
акб кобат 60.

сейчас проехал на авто буквально 15 минут до рынка и обратно - напряжение на акб уже 12,6.
все-равно принес подзарядить.
булькать стал сразу и меньше 2 ампер кажет . выходит практически заряжен.

гену лучше снять, разобрать, все почистить. Смазать смазкой тонким слоем (любой), собрать.
Должно все стать ок.

И да... совсем забыл. Напряжение надо измерять на корпусе гены минус и шпильке гены +. Если на гене напряжение нормальное окажется, а на АКБ провалено - разбираться с проводами и точками обжима/подключения проводов.

что там чистить и смазывать ?

и разбираться с точками обжима = тупо купить новые провода , я правильно понимаю ?

Кальциевый, его и 14В полностью не зарядишь, а 13.5В ты его просто убиваешь.


Меняй РН на 14.5В (9111.3702 или 9111.3702И2 от ВТН), а лучше сразу на Шниво-РН и будет счастье тебе и твоему АКБ .

Yurik 999
ну, убиваю не я , а сукагена.
ща гляну в запасниках лежал рн какой-то ...

Твой гена изначально был рассчитан на древние сурьмистые АКБ и для них его напряжение - А вот прежде чем ставить кальциевый АКБ надо было поинтересоваться чем он от сурьмистого отличается.

Краткий ликбез здесь http://alex---1967.narod.ru/akkumulators.html#teh_otst

посоны ! с гены выходит 14,6 напруга ! а на клеммах 13,5 ! чозанна ?
зачистил клеммы на + гены не помогло.
напомните куда там провода идут и как они ваще проложены в темноте никуя не видно .
с гены с + клеммы выходит 2 провода и ещё возбуждение розовыйпо тоньше и в общей гофре куда оне пошли ?

sveinung
Кинь косичку дополнительную с корпуса гены на кузов и проверь "-" с батареи на корпус - скорее плохой контакт на крашенной шпильке кузова.

pavel74
с корпуса косичку сечением каким ? и к чему её там цеплять ?
в смысле у гены к чему и к кузову куда ? обжимать чоли в ручную или купить обжатый провод какой минусовой ?
и тут ли собака порылась ?

Саму втулку на шпильке В+ гены с торцов зачисть и проверь провод массы с АКБ.


Один к плюсовой клемме АКБ, второй к блоку предохранителей.

Yurik 999
а как проверить провод массы с акб ? ну идет он к блок фаре левой визуально прикручен намертво.

то бишь на улице звеня яйцаме плюсовой провод хрен поменяешь ?

Добавлено спустя 40 секунд:

ша все руки о телевизор подрал пока лазил

Бери тестер ставь его в режим измерения напряжения и один щуп на движек, а второй на "-" клемму АКБ, потом тоже самое но один щуп на шпильку В+ гены, а второй на "+" клемму АКБ, где на дисплее будет не ноль - там и теряется.
У тебя потеря в 1,1В, при такой потере где то клемма напрочь окислившаяся должна быть. Скорее всего это провод массы между движком и АКБ (клемма на шпильке корпуса термостата)


- тестер подскажет.

Yurik 999
спасибо , братишка
завтра попробую , а то уже яйца звенят на весь двор

Добавлено спустя 6 минут 16 секунд:

Yurik 999
а где все клеммы искать ? одна над фарой - это я понял , на термостате на всех движках ? у меня 16 кл 1,5 ? ещё вроде на кпп так ?

sveinung
Косичку под болт М5, стягивающий корпус генератора и на шпильку М6 на правом брызговике. Многожильным проводом квадрат 6 в сечении.

итак продолжаем !
результаты замеров.
после зачистки двух масс над фарой и на двиге наждачечкой и всех клемм на тех массах дали то, что падений при включении потребителей больше не стало.

но что имеем :
1. мерим + на выводе генератора и + на акб = абсолютный ноль.
2. масса с акб и масса на двиге даёт нам 0,02 !

ваши выводы ?!и что делать с массами ? кидануть ещё какую проводинину с минуса акб ?

теперь картина следующая на генераторе 14 вольт стало сегодня и ни десятой больше ровно столько же на клеммах акб.

НО !!!!! стоит включить ближний свет и напряжение просаживается до 13,5-13,6.
ниж не падает даже если включить печку на 3 скорость + аварийка + дальний ...
что на гене 13,6 что на клеммах АКБ ровно столько же.

выводы , господа

а было как?

Победитель Четверга
выше писал.
было без падений напряжения вне зависимости от кол-ва включенных потребителей . и величина наряжения всегда была в районе 14-14,2 в на клеммах АКБ.

сейчас 14 - только без потребителей, потом просадка до 13,5 - 13,6 этосукамало

из-за чего эта просадка образовалась ?

Что бы получить стабильное напряжение не зависящее от нагрузки схема реле регулятора должна иметь обратную связь по току потребления. При всем остальном исправном - есно. Иначе вы получаете .... то что получаете. Подавляющее число производителей выпускает дешевку, от которой вы никогда не получите стабильность напряжения (как бы хотелось всем).
Пути решения вопроса:
1-путь:Купить:
- с процессорным управлением (смотреть описание)
- с обратной связью по току (смотреть описание)
2- путь: Сделать заказ
- в сети есть ребята делающие выше указанные реле регуляторы на заказ (поиск рулит)
3- путь: Сделать самому
- В сети не трудно найти схемы, фото, описание технологии таких реле регуляторов (нужно дружить с паяльником)

Причина снижения стабильности может быть не только контакты, но и сам реле регулятор и мост генератора и щеточный узел.

g8o8r8
ну хорошо , а по какой причине пошел провал при потребителях ?
где и какая собака порылась ?