Пришли холода, и аккумулятор стал плохо заряжаться. Ежю я короткими перебежками, в основном до метро... Даже подумал что аккумулятор совсем мёртвый, купил новый, а он так же стал еле еле крутить. и Всё хуже и хуже.

Вообщем собрал весьма простую схемку на доступных деталях. Замена штатному регулятору напряжения. Измеряет температуру на клемме аккумулятора и подстраивает напряжение.
При температуре датчика +25 напряжение 13,8В, при t 0 напряжение 14,5, -10 и ниже = 15,5
Фактически при температуре -10 напряжение максимально (15-15,5). при долгой езде в пробке (подкапотное пространство не обдувается) напряжение снижается до 14,5. Когда было -5 и я ехал в пробках, через час напряжение заметил 13,9В.

Транзистор VT2 по совместительству термодатчик.Упаковывается в термоусадку, мажется термопастой
и зажимается в клемме типа "ушко". К клемме припаевается плюсовой или минусовой контакт схемы.
Такой бутерброд прикручивается к свободному болту аккумуляторной клеммы. Весь РН весит в непосредственной близости от акб. Кроме диода VD3, он к контактам щёток припаян.

Стабилитроны VD1 VD2 ограничивают регулирование напряжений в пределах 13,1...15,5V. Напряжениё
при температуре +25гр 13,8В. Подстраивается напряжение подбором резисторов R3 R4.

Транзистор VT6 мощный полевик с материнской платы, или аналогичный. Остальные маломощные,
те что подруку попадутся.

Минус должен подключаться к минусу акб. Если прикрутить куданибуть к корпусу авто, напряжение может пульсировать.


«РН» на Яндекс.Фотках



http://fotki.yandex.ru/users/verkhushin/view/1246216/


http://fotki.yandex.ru/users/verkhushin/view/1246215/

alex862
какое с ним напряжение на акб щас стало, не перебарщивает ?

максимально 15,5. лампочки пока не перегорали 2 месяца ежю с ним. Можно было бы чуть чуть поменьше максимум сделать, он зависит от стабилитрона VD2, но ближайший номинал 12В только...

если по трассе в -20 -30 ехать , возможно будет перебор с напряжением

так то да, кстати, надо будет проверить, сколько воды осталось в акб)

лампочки то ладно,- у самих акб рекомендации не больше 14,4 вроде. иначе пострадает ресурс

Всё базировалось на этих графиках, нашёл на просторах интернета. Не знаю насколько они правдивы... Но в тех характеристиках аккумуляторов вообще нечего дельного не пишут. только размеры и маркетинговую шнягу


http://fotki.yandex.ru/users/verkhushin/view/1246222/


http://fotki.yandex.ru/users/verkhushin/view/1246221/

нормальное напряжение 14,2 - высокое 14,7 - не советую.... а выше 15 совсем труба!!!!

Автор молоток !!!

На Фордах спецом сделано - после пуска идет ~ 15,5 - 15,7 вольт. потом потихоньку снижается до 14,3-14,5. Сделано спецом для городского цикла. Постоянное напряжение выше 14,5 вольт не есть хорошо - я бы рекомендовал только зимой, т.к. АКБ холодный. Летом 14,3 вполне нормально.
сейчас АКБ практически все кальциевые - они боятся как глубокого разряда, так и перезаряда.
Графики уже устарели - я так думаю.

http://vershv.narod.ru/Calcium_batteries/Index.htm
http://vershv.narod.ru/Calcium_batteries/12Volts.htm

я когда подумал что старый акум. дохлый, купил самый дешёвый в супермаркете за 1700р (55/420А). наверно он обычный малосурьмяной.
в -30 заводил с ключа легко. с сигналки отказался заводить, просело напряжение и сигналка выключилась кратковременно. я теперь дополнительный аккумулятор от видеорегитсратора напаял на сигналку, чтоб на резервное питание переходила когда стартер батарею коротит... завтра должно быть -30, проверю как оно будет...
если проканает, поделюсь схемой бесперебойного питателя

а как вообще узнать тип аккумулятора? (сурьмяной/кальцивый) на нём нечего не написано про это

На этикетке крупноb-сурьма

, Pb\Ca или СА+ -комбинированный(сурьма\кальций - на мой взгляд самый лучший)


, СА\СА или Mega calcium- полностью кальцевый.

Значит обычный, сурьма.

я вот подумал, а такую весч кто нибудь бы купил? думаю, производство может замутить

получается как бы трёх уровневый регулятор, только автоматический.

Офф: Pb это так то свинец и на первой фотке относится к значку мусорки, потому как утилизировать нужно по особенному

Есть уже всё давно.
Сходи сюда.
А если вместо термодатчика переменник прикрутить...
Ваще с регулируемой уставкой получится.

не пойму зачем огород. родной что на генераторе ведь тоже термолегулируемый.

1973qwert
Так то оно так, ток температуру то он с Марса берёт.
А по правильному то надо бы, чтоб с батареи.

а так как температура с марса, то и диапазон регулирования задуман малый, у меня было 13,8 и при самонагреве РН в течении 10 мин, снижалось до 13,6

alex862
Не передумал ещё производство то налаживать?
Сможешь делать красивше, компактнее, а главное - дешевле?
Без этого не пойдёт.
Не, как самоделка для шелудивых ручек - зачёт! Кому ровно на попе не сидится и хочется найти применение свободному времени и кучке свободно валяющегося радиохлама, то вперёд, повторяйте!
Но для серьёзного, конкурентоспособного производства - сыро, громоздко... дискретно.
Но... ремонтопригодно.