Всем привет. Прошу помощи у людей, разбираюшихся в электронике. Есть приборка с высоковольтным входом тахометра. Низковольтного нет. Резистора тоже нет. На машине стоит бошевский инжектор с низковольинм выходом. Нужно сделать преобразователь из низковольтного сигнала в высоковольтный. Нашел такую схему:,
где транзистор типа КТ815Е или любой другой биполярный NPN структуры, не менее 80 Вольт между коллектором и эмиттером и током не менее 0,5А и резистор от 1кОм и до 4,7кОм.
На схеме ошибка-контакт 15-это 85.
Схема годная? Или есть что получше?

Приборка нестандартная ВП?

Электронный щиток
http://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CCYQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.autolada.ru%2Fviewtopic.php%3Ft%3D278311&ei=Kiv3UvaYCaKL4ATpoIFA&usg=AFQjCNHsizj0TXZ2M_5M7iKhCnQCxACr3A&bvm=bv.60983673,d.bGE

Ясно.Старая знакомая.
Сделай преобразователь по этой схеме.
L 1 это обмотка обычного автомобильного 12-ти вольтового реле,что и в твоей схеме,её контакты 85 и 86.
Т01 вход с ЭБУ
Т03 выход на тахометр приборки.

т808
реле лучше сломать так как жужжжжать запарит.

если что схемы то одинаковые

815-й слишком низковольтный для данного случая,к тому же не имеет смещения в цепи базы.
Зачем ломать?Достаточно спичку между ярмом и якорем воткнуть.

т808
Сопротивления 1 кОм?
Конденсатор любой от 0,1 мкФ до 1,0 мкФ?
черточки внизу у R2,C1,Q1-это земля?

смещение не требуется, зачем оно? там на самом переходе база эмиттер напруга высоко не поднимится а резистор ток ограничит. не тот случай.
а транзистор, я думаю там и 315 проработает но спору нет 940 лучше.
если реле сломать оставив одну катушку все в корпусе реле поместится.

Добавлено спустя 57 секунд:

Shagrone
да, пофиг, да.

Да.

0,1 мкФ

Да.Масса, или земля,или "-" авто,как тебе больше нравится называть.

т808
Спасибо за совет. С микроэлектроникой я пока на Вы

Я так подключил тахометр от "шестёрки" на ИЖ-Ю5. Алексеич
P.S. Резистор нужен для перезаряда конденсатора на входе тахометра. Без резистора не работает.

Так просто можно не только на ИЖ или ЯВУ подключить,а и на Самару, НО,только имеющую ЭБУ 7.2 или 7.9.7,где катушки зажигания.
У Shagrone Модуль Зажигания,а в нем доступа к выводам катушек нет.

т808
Мощность резисторов имеет значение?

Нет.

При большом желании можно подключиться к коллекторам ключей. Если очень надо. Алексеич.

Маленький ликбез:
Даже без учета падения напряжения на p-n переходе база-эмиттер триода,напряжение на резистор номиналом 1 кОм с ЭБУ не выше 5 вольт,
значит ток через него = 5 миллиампер,а рассеиваемая мощность 0,025 ватт,а это в 5 раз меньше чем ты найдешь резистор с самой маленькой мощностью в 0,125 ватт.

В том то и проблема,что ключи вместе с катушками герметично в Модуле залиты

http://vaz-2114-lada.ru/2013/02/remont-modulya-zazhiganiya/

[quote="т808"]
Идея подана, а как её реализовать уже не моя проблема. Алексеич.

Собрал, все работает. Релюха правда гудит. Буду под капот ставить.т808
Спасиб большое

Shagrone
Засними хоть видео.

.kkursor
поставлю-засниму. Холодно пока панель курочить, датчик скорости 2 ставить и провода тянуть

Shagrone
от реле нудна толькко катушка. ооотломай все осттальное гудеть не будет.