Приветствую всех!!! В общем проблема такова: в один не прекрасный день, подъезжаю к дому выхожу из машины и из под капота повалил дым, в итоге это оказалось что через пробку расширительного бачка хреначит тосол. Ну думаю фигня, выдернул фишку ДТОЖ включил зажигание вентиль не крутится, оказалось сгорел пред F7 и вышел из строя ДТОЖ. Купил новый ДТОЖ Калужского произ-ва за 117 руб., воткнул, грею двигатель, жду и тут перед самым включением вентилятора резко повышается уровень ОЖ и опять хреначит через верх,потом включается вентилятор и через пару секунд уровень падает и всё нормально, несколько раз пробовал,уже литров пять тосола израсходовал.... По приборке не перегревал движок, стрелка в красную зону не заходила. Термостат работает, помпа работает. Может ли это быть из-за вентилятора?, вот что-то прям на него предчувствие,как будто с запозданием включается. И вообще он как-нибудь обслуживается? Может кто сталкивался с этим? Помогите ребята!!!

А тосол не "синька"? Может не тосол вовсе, а вода синяя - Феликс к 107гр не кипит.

скорее всего нужно поменять пробку расширительного бачка.

Пробка не причём 100%, я неделю летом ездил без крышки - когда долил, забыл закрутить.. температура включения тогда 105 была и ничего не кипело.

105 и не кипело при атмосферном давлении? Батенька, вы где то врете.

согласен - нестыковка в показаниях

Температура кипения ОЖ-40 (44% воды и 56% этиленгликоля) при атмосферном давлении не менее 108°С. Ту байду что вы заливаете Да! кипит при 105 (а то и при 101гр) мой тосол (Felix) не кипит при 105гр.

Вот действительно ТОСОЛ гавёненький залил, может и в нём дело. Но не карлсон точно?

Да вентилятор то как может влиять на то, что у тебя при 105 кипит? Ну крутит он, ну 105 градусов, ну кипит. Ну не крутит, ну 105 градусов, ну кипит. Какая разница то?

Добавлено спустя 5 минут 45 секунд:

Хотя нас в училище учили по другому. Если жидкость кипит, то это косяк давления. И то, что у тебя система не держит давление, бороться с этим тем, что заливать незакипающую жидкость - неверно. Бороться надо с причиной - система не держит давление.

Aleck
Нормально работающая СОД в избыточном давлении не нуждается. При условии что залит нормальный тосол. Видать афтор с блока не слил при замене ож или с радиатора вот и набодяжил пополам с водой. Если слить все и залить даже самый дешевый тосол кипеть и прыгать уровень в бачке никогда не будет если открутить пробку. Будет просто легкий пшик.

Как раз нормально работающая система охлаждения расчитана на давление выше атмосфорного. Иначе бы в конструкции в принципе не было никаких клапанов с пружинками.

Aleck
Давление лишним не будет. Но чем выше давление тем труднее радиаторам и помпе - текутс

у меня другая проблема
стрелка на панели приборов за 10мин езды, от запусках холодного двигателя доходит до 130 пищит зуммер, вентилятор не включается, под крышкой бачка ничего необычного
на приборку идет отдельный датчик? где искать?

НАПИЛЬНИК
стоит он рядом с датчиком температуры на вентилятор,только чуть ниже,на нем разъем одинарная "мама"

System16v
спасибо

wasyugan1
слей то что есть. залей воду из под крана. закипит -капиталка. ну как вариант элемент термостата заменить.

у мня AGA красный. пробку не закручиваю.не кипит.

А при чём тут капиталка?

хороший перегрев грозит залеганием колец и деформацией гбц.
устранение данных неисправностей сравнима по цене с капиталкой если делать на сто.

wasyugan1
а вы хотите потереть тряпочкой двиг ну или на край аж пару гаек сдвинуть с места и проблема решиться.
по вашему описанию как минимум двигатель перекосоебило.

Не факт. Даже если нижний шланг горячий.
У отца на девятине было аналогичное выдавливание тосола при горячем нижнем шланге. Всё решилось заменой термостата.
Я бы поменял термостат.



Струйки в расширительном бачке есть всегда?

Короче ребзя решил проблему.... Покупайте нормальные крышки в жёлтых коробочках!!!

теперь начнет рвать шланги. ну или ож исчезать.
но будем надеятся что дырку затянуло надежно.

Система расчитана давление. Оно там должно быть. Я уже давно писал, что менять крышку и как система должна работать.