Недавно стал замечать, что тяжеловато включаются 1 и 2-я передачи.
сегодня утром вышел, машина стояла чуть под уклоном вниз, на первой передаче и ручнике. Выжал сцепу, а передачу выключить не могу. Снял ручник, выжал сцепу - все равно не могу, и машина стоит, не катится. Потом дернул посильней, выключил. Первая (особенно), вторая и третья включаются с большим трудом, иногда слышен скрежет. Очень легко все включается на заглушенном двигателе. Еле добрался до работы, иногда стартовал со второй, иногда с третьей, иногда приходилось глушить, врубать первую, заводить (при этом машинка совсем чутьчуть дергалась вперед), и потом только ехать. Легко включаются передачи, когда подберешь скорость. Ход педали сцепления 14-15 см. Сейчас попробую подрегулировать тросик. Если это сцепа, то в чем дело такой быстрой прогресии, если синхроны, то почему третья выеживается... пойду крутить гайки...

Добавлено спустя 55 минут 47 секунд:

Замерял ход - 17 см. Педаль чуть ниже педали тормоза. Покрутил гайки, педаль стала чуть выше тормоза. Проехал, все включается при выжиме сцепы в пол, но все равно туговато... Что за ерунда? Прсто в пятницу на дальняк... Время скинуть коробку пока есть... Подозреваю, синхроны подустали...

Еще вброс - поездил чуток, педалька чуть приопустилась... Корзина?

Для начала трос замени,это не долго,возможно он расползаться начал.
Проверь не треснул ли моторный щит.

На заведённом двигателе, жмёшь педаль сцепы и первую включаешь - если не включается и машина вперёд шатнулась - 'сцепление ведёт'. Тут либо регулировать трос пора, либо кривой диск сцепления, с корзиной незнаю бывает ли кривизна.
Менять лучше корзину + диск(хоть както ровность прилегания к корзине проверь) вместе.
Если ездить с 'ведущим' сцеплением, то и синхронизаторы 1,2 скоро надо будет менять. А от 'скрежета' на переключении, ещё и шестерни передач поменяешь.
На своих 21099 и 2107 давно проверено.

Да, сцепа ведет. Думаю, поменять все, т.к. при трогании иногда начинает дергаться. Хотя если тросиком удасться отделаться, то замену сцепы отложу на зиму...

Добавлено спустя 53 минуты 12 секунд:

сейчас поехал на обед, заднюю еле воткнул, звенит шестернями, а вперед вроде ничего. Пообедал, поехал, все норм, и задняя без проблем включилась... хз...

MikhaylenkoPA
от нагрева ведёт либо корзину либо диск, проходил это, от нагрева диск вело тоже первая и задняя как нагреется авто всё хрен толком включить.

Короче, опишу симптомы поточнее.
1. На не заведенном двиге все передачи включаются пальцем
2. На холодную вроде ничего включаются все передачи
3. на горячую хуже, причем иногда при трогании бывает дерганье (когда сильно прогреется в пробке)
4. Подтяжка тросика дала только частичный эффект (по крайней мере, все включается с небольшим усилием). Сейчас педаль сцепы вровень с педалью тормоза, но чувствуется, что начало "схватывания" при трогании начинается от пола, полное схватывание где-то в середине, как и положено.
5. Осмотр тросика показал его исправность, в рубашке двигается как по маслу, никаких обрывов волокн не видно ни возле педали, ни возле коробки
6. Втулки педали норм.
7. Шумов в коробке или сцеплении нет, пробег родной сцепы 127 тык, в основном по городским пробкам

Все что я понял, сцепа не отключается полностью. Не хватает самую малость. Причем с прогревом гораздо хуже. Очень похоже на износ корзины, или поломку лепестков - по инфе, нарытой в инете - не дожимает диск (это уже мне так кажется...).
Сегодня ставлю в гараж и начинаю курочить. Хочу заменить без полного снятия коробки,тк буду один. Но еще надо бы заменить маховик, тк есть участок со сбитыми зубьями. Ну и сальники поменять тож... Отсюда 2 вопроса:
1. при частичном снятии коробки можно ли будет протащить маховик через образовавшийся зазор?
2. Можно ли будет через этот зазор умудрится заменить сальники, и что еще там для профилактики поменять?

не занимайся дрочеванием для такой работы проще скинуть КПП вообще и делать себе спокойно.

а как ты думаешь можно сделать аборт через опу и в добавок по телефону?
поверь тебе проще не теряя времени будет снять КПП совсем и всё нормально и спокойно сделать, чем через какую то непонятную щель пытаться вытащить маховик и заменить ещё и сальник.

Dranik
ты как всегда прав, но время... в пятницу в саратов лететь а потом 6 тык в Мурманскую область, а время только 4 вечера и я один. Полностью скидывать буду когда коробку перебирать придется, а коробас исправен полностью...
это и есть наш метод...
вкручу два болта ГБЦ, справа откручу ступичную, слева рулевую и шаровую, гену-защиту и лом мне в помощь...

Он чаще перетирается на месте изгиба рубашки и без нагрузки это трудно определить,поэтому проще и не дорого заменить.

Не только.Так может себя вести и ломающееся ухо вилки.

по болтам жопа сразу скажу, пробывал, только время потерял с этими болтами.

Dranik прав. Хрень это все. 4 часа провозился, только на 7 см удалось отодвинуть. В принципе, метод вполне приемлемый, но только если сцепу подкинуть. Буду скидывать шрусы, так как сопливит сальник коробки, а через щель его не заменить. Завтра вечером продолжу...

я тебе сразу сказал, а мог уэе за 4 часа скинуть КПП.

вопрос как... сегодня масло солью, и буду выдергивать шрусы. Потом думаю так - на крылья положу уголок, и веревкой принайтовлю за левую проушину коробки, выкручу верхние болты, коробку сниму, положу на перекладину ямы, и вылезу отвяжу веревку. Одному тяжеловато, блин...

Лучше попроси кого-нибудь, ставить ещё тяжелее

да хз, когда я эти шрусы выдерну... в прошлый раз они выдернулисть только целиком (зубилом никак), когда я отвел кулаки. А сечас тачко уже вывешено, ступичные не откручены. Может придется ставить колеса, опускать и откручивать ступичные... посмотрим... есть товарищ, как буду готов, позвоню, мож подъедет...

MikhaylenkoPA
Шаровую и краб с тягой достаточно, нах ступичные?

ступичные гайки же, а не подшипники

Потгм отпишусь, что было. А сейчас вопрос в студию - взял сцепу лукас и в комплекте шел выжимник типа приоровского с пластмассовым сердечником. А у меня стоял родной металлический вроде с виду помощней, и то на нем одно ухо за 130 тык начало надрывать. Что-то мне лукосовский не понравился- с виду слобоват вроде... Пока коробку еще не поставил, может лучше взять родной выжимник в мет. Корпусе?

нет такой сцепы, есть Luk.
что же ты всётаки купил?

выжим я бы лучше взял 2110 усиленный(купольный так сказать), металл такого выжимного должен быть тёмного цвета, это к слову о подделках у которых идёт металл жёлтого цвета.

Потгм отпишусь, что было. А сейчас вопрос в студию - взял сцепу лукас и в комплекте шел выжимник типа приоровского с пластмассовым сердечником. А у меня стоял родной металлический вроде с виду помощней, и то на нем одно ухо за 130 тык начало надрывать. Что-то мне лукосовский не понравился- с виду слобоват вроде... Пока коробку еще не поставил, может лучше взять родной выжимник в мет. Корпусе?

А что мешает взять полностью родной комплект? Ну из за каких то сиюминутных прелестей пару раз в дороге можно конечно выпендриться и на пару тыроф подороже что купить, а так щас по материалам все детали по моему примерно одинаковые. А вообще у меня то же так было 1,2 и 3 заедали все дело оказалось в не затянутом болте фиксации шарнира кулисы КПП, 2 - а затянут ли у тебя трос сцепления зажимами на коробке? там хоть 17, хоть 20 см хода если у тебя трос под капотом гуляет результата не будет, и 3 - про искривление вилки мне тоже один спец намекал, но вроде обошлось.

Спасибо всем, спасибо форуму, что откликнулись и помогли.
Отчитываюсь. Трабл был в отломившейся ламели корзины, эта ламель болталась там как г. в проруби, от этого у меня было впечатление, что сцепа иногда вроде как пробуксовывала, иногда передачи туго включались, и под конец совсем стало все плохо. Еще косячок сидел в том, что наполовину обломилось ушко выжимного. Сцепа стояла Крафт, прошла 130 тык и свою задачу выполнила. Надо сказать, диски еще побегали бы тыкарей 20-30, выжимник (сам подшипник) был в идеальном состоянии, ни малейшего люфта или заеданий, только несколько подсохла смазка.
Поставил сцепу Лук с новым маховиком, и да простит меня уважаемый Dranik, поставл выжимник из комплекта. Заезжал я за выжимником в магаз, где обычно тарюсь, продаван мой знакомый. Дал мне подержать в руках ТЗА, но он мне вообще не понравился - люфт ощутимый, а люфт нового подшипника - это уже начало его конца. Поговорил с ним, он сказал не переживай, сколько я этих луков продаю, ни одного нарекания по выжимнику не было. Ну я и поставил его. До кучи поменял оба сальника, тросик и вычистил там все
Впечатления только положительные, педаль мягкая, нажимается одним пальцем, старт очень приятный мягкий, ход педали покороче, чем у Крафта, так что привыкаю.
Так что мне осталось чуть уменьшить ход педали, а то впечатление, что в конце чуть подкусывает, хотя педаль чуть ниже педали тормоза.
Да есть еще вопрос - кажись провернул одну шпильку крепления задней подушки. Я так понимаю, там типа болта, изнутри прихваченного сваркой от проворачивания? Вопрос - если поднять шумку у ног водителя - доступ к нему будет?

Никакой там сварки нет. Только недавно менял опоры, и шпильки радостно выкрутились с гайками. Жидкий ключ не помог. Так что выкрути шпильки и посади их на резьбовой герметик.