который на этом http://wiki.zr.ru/images/thumb/5/5e/RemSP2108-0101.jpg/620px-RemSP2108-0101.jpg рисунке под номером 8.

Создал отдельную тему в связи с тем, что поиск по форуму отыскал одну единственную тему о теморегуляторе, и то, там обсуждали проблему холодного пуска двс, и поиск мне эту тему вывел наверное в связи с тем, что это слово там было единожды написано






вот такие вот интересные комментарии я недавно прочитал на одном интернет-ресурсе...

А теперь вопрос по существу: Действительно ли его можно выкинуть и на сколько он там нужен?
Так-же буду благодарен если напишете вагон и маленькую тележку примеров не адекватного поведения карбюраторного переднеприводного авто, у которого не было терморегулятора.

Летом можно снимать. На зиму лучше поставить обратно, так как возможно обмерзание карбюратора, особенно на трассе.

У меня стоит, работает и выбрасывать не собираюсь. Единственное, так деталь №7 выброшена и вместо нее идет гофра, которая выходит над радиатором, т.е. воздух всегда сосет с улицы, а не из подкапотного пространства.

Задача терморегулятора - подача воздуха для горючей смеси определенной температуры. В корпусе терморегулятора установлен топливный элемент, который двигает заслонку. Если холодно - заслонка будет повернута к трубе забора воздуха от выходного коллектора. По мере прогрева двигателя заслонка призакрывается и получается, что воздух в карбюратор засасывается частично подогретый, перемешиваемый с воздухом из-под капотаhttp://vaz2109.net/dvigatel/termoregulyator-vaz-2109.html

т808
Ну ведь была 2111 на топливных элементах, может уже и Самару такую соорудили

даже не самого карба,
https://www.drive2.ru/l/2610093/
физика процесса одна.
бензин испаряясь забирает тепло,при определённых условиях всё нутро затягивает льдом.
возможно с тобой такого никогда и не случится.
но тем не менее в тёплом воздухе смесь лучше получается.
это форсунке почти повигу,а вот жиклёру нет.

Карбюратор действует по принципу трубки Вентури. То бишь, в узком месте трубки поток воздуха резко ускоряется. Насколько помню из курса физики, это приводит к охлаждению воздуха, и окружающих поверхностей. Вследствие чего может происходить образование инея на дроссельной заслонке и стенках камеры карбюратора. И если летом это практически незаметно, то зимой, особенно при отсутствии подогрева, может быть критично.

+ испарение бензина.в котором так же может быть и вода.
пару лет назад попадалась картинка с глыбой льда в карбе
сейчас ненаходится

на ютубе есть видео Наиля Порошена про терморегулятор выкидывать нельзя зимой он регулирует темпиратуру воздуха летом он сам перекрывает и берет с моторного отсека из признаков отсутствия гофры нестабильный холостой!!! больше жрет топлива лед в кастрюльке это все из опыта !!! а так ПО ЗАВОДУ СТОИТ ЗНАЧИТ НУЖНО !!!

Люди, которые уже не одну тысячу км от ездили без гофры с теплорегулятором в разное время года и в любую погоду, они чувствуют себя хорошо - им бессмысленно и не целесообразно рассказывать, как иногда бывает плохо без гофры ибо они её выкинули/у них её не было и "небо на землю не упало".
з.ы. Сначала хотел дать некоторым ссылку сюда, на эту тему (дабы они её почитали) но понял - что эту пустая трата ресурса. Не, ну а чё?
Вот вы мне скажите, Вот как можно объяснить человеку, что езда без теплорегулятора и гофры приводит вот к таким косякам, если он уже не одну тысячу км наездил без гофры и не столкнулся с этими косяками??

Да потому что влияние не сильное, вот они и не замечают, либо считают, что так и должно быть, если машина дольше прогревается, жрет больше бензина и т.д....