n1tro89rus писал(а):так что насчет поста через 3 выше?)
Шаманство это 
У меня 1 схема в машине Ташкент, хоть я чуть южнееn1tro89rus писал(а): на газелях же стоит помпа с завода
куда ставят на подачу или на обратку?
n1tro89rus писал(а):ну я то откуда знаю?
раз не знаешь нахрен тогда лепишь 
Сток СОД Самары хватает за глаза,
а если же СОД дырявая как дуршлак то не поможет никакая доп помпа.
n1tro89rus писал(а):да и на разные ино ставят
на космический корабль тоже много чаго ставят
n1tro89rus писал(а):так что насчет поста через 3 выше?)
прочитай мой самый первый посте тебе тама всё коротко и ясно.
если не разбераешься в работе СОД нехрен лезть 
не будет потом подобных вопросов.Dranik писал(а):куда ставят на подачу или на обратку?
я не знаю куда.
Dranik писал(а):раз не знаешь нахрен тогда лепишь
Сток СОД Самары хватает за глаза,
а если же СОД дырявая как дуршлак то не поможет никакая доп помпа.
так у меня сейчас как раз такая схема и стоит, сегодня убедился.Dranik писал(а):если не разбераешься в работе СОД нехрен лезть не будет потом подобных вопросов.
Я лезу затем чтобы разбираться. т.к. автомобиль весь сам ремонтирую, но с этим еще не сталкивался. Не работает почему то сток схема Самары...n1tro89rus писал(а):Не работает почему то сток схема Самары...
а найти причину не пробывал?
если сток у тебя не греет то тебе ниодна из этих схем не поможет неужели это так трудно понять Dranik писал(а):а найти причину не пробывал?
если сток у тебя не греет то тебе ниодна из этих схем не поможет неужели это так трудно понять
так вот и обратился сюда за тем чтобы найти причину)
она то греет, но двигатель выстужает конкретно! одно дело если бы при 90 градусах печка не грела, но у меня она греет очень хорошо при 90 градусах, но 90 градусов где то при -10-12 бывает, потом уже с печкой до такой температуры двигатель не греется если холоднее.n1tro89rus писал(а):Я лезу затем чтобы разбираться. т.к. автомобиль весь сам ремонтирую
И это правильно! 
Вот только профиль не мешало бы заполнить. 
Dranik писал(а):люди на обратку ставят?
Особой разницы нет в какую ветвь ставить,но в обратке температура ОЖ немного ниже чем до печки,поэтому и помпе чуть легче.
n1tro89rus писал(а):есть ли толк от дополнительной помпы?
Есть.Если ты конечно не перепутал при установке шланги на неё и она против шерсти ОЖ не гоняет. 
Читай:
http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/tuning-kapota/199-dop-pompa-gazeli.html
http://sylphy.ru/stati-pro-sylphy/page,1,2,358-pechka-ploxo-greet-est-vyxod.html
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=167981&start=0
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=300048&start=0
n1tro89rus писал(а):Обратка печки в саксофон
Плохо.При этом подключении термостат не учитывает снижение температуры ОЖ радиатором печки.
Именно для этого -082-й термостат и изобрели,а раньше самоделкины его сами колхозили.
Почитай внимательно статейку,правда там рисунки по классике даны,но думаю что главное поймешь
http://club2108.ru/tuning/mot_005.html
У нас на ТЫ общаться проще и дружнее.
n1tro89rus писал(а):думаю обратку печки подключить в термос заместо расширительного бачка, а сам бачок подключить к нижнему патрубку радиатора, т.е. по схеме 3.
Верно.
n1tro89rus писал(а):подача посерединке, выход в бок.
n1tro89rus писал(а):почему ташкента нет такого как все пишут?
Если,как ты утверждаешь,отопитель проклеен и заслонки полностью открываются/закрываются,то возможно именно из-за подключения по 1-й схеме.
На ХХ до открывания термостата ОЖ идет по трем параллельным ветвям:
1.Из ГБЦ через термостат по малому кругу в саксофон
2.Из ГБЦ через печку в саксофон сразу на помпу
3.Из ГБЦ по верхнему шлангу в радиатор,затем по пароотводу в бачок и из него в термостат (в этой ветви ОЖ почти не охлаждается и омывает термосиловой элемент горячим).
Эффективнее будет если сюда подключит обратку печки.n1tro89rus писал(а):идет на котел подогрева вних и в блок.
Еще и котел имеется?n1tro89rus писал(а):Может все такие радиатор медный назад поставить?
У меня медный стоит оренбургский при всём исправном греет не хуже, чем алюминь, он долговечней. Так что смотри сам. Сначала, думаю, надо устранить недогрев двигателя и салона, а потом уже смотреть, стоит менять печку или нет, если не лень будет, то, наверно, лучше поменять на медь и чтобы туда больше не лазить никогда, а алюминь - это лотерея NFSMW писал(а):n1tro89rus писал(а):Может все такие радиатор медный назад поставить?
У меня медный стоит оренбургский при всём исправном греет не хуже, чем алюминь, он долговечней. Так что смотри сам. Сначала, думаю, надо устранить недогрев двигателя и салона, а потом уже смотреть, стоит менять печку или нет, если не лень будет, то, наверно, лучше поменять на медь и чтобы туда больше не лазить никогда, а алюминь - это лотерея
Просто например прошло почти 3 года как купил машину, из них 2.5 гонял с медным радиком, и не знаю сколько он до этого еще проходил. Ну на вид вроде неплохой...n1tro89rus писал(а): Вчера было -23. Завел авто, стояло без включеной печки - температура ОЖ 90. Проехался немного, температура не изменилась.
Немного-это сколько 1км или 5.Да и без включенной печки 300-400 метров и затягивает лобовое.
n1tro89rus писал(а):Просто например прошло почти 3 года как купил машину, из них 2.5 гонял с медным радиком, и не знаю сколько он до этого еще проходил. Ну на вид вроде неплохой...
А тут вдруг
n1tro89rus писал(а):Мужики... в общем заметиил такую тенденцию. Вчера было -23. Завел авто, стояло без включеной печки - температура ОЖ 90. Проехался немного, температура не изменилась. Только остановился и включил печку а 2 обороты, так сразу до 70 градусов падает температура ОЖ. Почему печка так выстужает двигатель но ташкента в машине нет? Радиатор охлаждения снизу холодный и патрубок нижний тоже
Что хоть за машина,ну всмысле профиль заполнить.витмар писал(а):Немного-это сколько 1км или 5.Да и без включенной печки 300-400 метров и затягивает лобовое.
Пару километров, минут 5 ездил. Печку включил, сразу вниз до 70 поползла стрелка.
витмар писал(а):Что хоть за машина,ну всмысле профиль заполнить.
ВАЗ - 21099i схема подключения ОЖ как у Самары2, термостат нового образца, 5 отверстий.
NFSMW писал(а):Насколько я помню в 85 градусов термос открывается и нижний патрубок горячеет , но лучше подождать более квалифицированного ответа, может у тебя термос тупо не работает и холодно поэтому?
Ну вот сегодня например у нас -10. Я положил 2 слоя на двигатель - войлока, и радиатор закрыл им же. На вторых оборотах печки при движении или на хх, температура 87-89 где то, т.к. стрелка чуть не доходит до 90, и в салоне тепло было! Стоило выключить печку, на хх температура стала расти, радиатор стал снизу теплый.n1tro89rus писал(а): термостат нового образца, 5 отверстий
Это -082 термостат,если 5 отверстий-то старого образца,если 6-нового.
n1tro89rus писал(а):Ну вот сегодня например у нас -10. Я положил 2 слоя на двигатель - войлока, и радиатор закрыл им же. На вторых оборотах печки при движении или на хх, температура 87-89 где то, т.к. стрелка чуть не доходит до 90, и в салоне тепло было! Стоило выключить печку, на хх температура стала расти, радиатор стал снизу теплый.
Термоэлемент поменяй,тем более что на твоем термосе это сделать более чем легко.n1tro89rus писал(а): термостат нового образца, 5 отверстий.
новый это шести дырый.витмар писал(а):n1tro89rus писал(а): термостат нового образца, 5 отверстий
Это -082 термостат,если 5 отверстий-то старого образца,если 6-нового.
n1tro89rus писал(а):Ну вот сегодня например у нас -10. Я положил 2 слоя на двигатель - войлока, и радиатор закрыл им же. На вторых оборотах печки при движении или на хх, температура 87-89 где то, т.к. стрелка чуть не доходит до 90, и в салоне тепло было! Стоило выключить печку, на хх температура стала расти, радиатор стал снизу теплый.
Термоэлемент поменяй,тем более что на твоем термосе это сделать более чем легко.
Отверстие с резьбой под датчик включения вентилятора тоже считать? тогда 6.
Прикол в том что сегодня у нас -1 градус, температура движка с печкой на 2 скорости - 83-88 градусов, при укутанном моторе и закрытом радиаторе! В салоне жара. Некоторые говорят что это печка забирает тепло и это нормальное явление...n1tro89rus писал(а):Прикол в том что сегодня у нас -1 градус, температура движка с печкой на 2 скорости - 83-88 градусов, при укутанном моторе и закрытом радиаторе! В салоне жара. Некоторые говорят что это печка забирает тепло и это нормальное явление.
Нормальное явление-это когда в машине комфортно и стекла не обмерзают.Кто-то говорит-ташкент и в майке еду,а другой в той-же машине,при тех-же условиях в свитере поедет.Каждый по своему судит.Но это лирика,а реально твой термостат-УМЕР.Замени и все наладится.n1tro89rus писал(а):Прикол в том что сегодня у нас -1 градус, температура движка с печкой на 2 скорости - 83-88 градусов, при укутанном моторе и закрытом радиаторе!
Абалдеть. 
Чего там можно кутать при -1? Так жара должна быть.
Кстати от картонки в радиаторе, в машине будет холоднее.торантино писал(а):n1tro89rus писал(а):Прикол в том что сегодня у нас -1 градус, температура движка с печкой на 2 скорости - 83-88 градусов, при укутанном моторе и закрытом радиаторе!
Абалдеть.
Чего там можно кутать при -1? Так жара должна быть.
+1