хотел спросить у всезнающего ALL. Промыл я дроссельный патрубок вместе с датчиком Х.Х. на инжекторе, как то описано в мартовском номере "ЗА рулем". грязи смыл немало, так вот, какие положительные изменения должны быть (расход, правильная вентиляция и тд.)?

И еще вопрос: там на дроссельном патрубке есть регулировочный винт, я так понимаю, что это винт качества смеси? А вот как правильно ее отрегулировать?

Эффект может быть только один - более ровный холостой ход. НИКАКИХ винтов качества смеси там нет, единственный регулировочный винтик - это винтик регулировки положения дроссельной заслонки. Должен быть отрегулирован еще с завода, но если охота покрутить - надо добиться наиболее плотного закрытия заслонки относительно стенок патрубка. Удачи! 8-)

а каким образом регулируют качество смеси на инжекторе?
ведь как-то регулируют СО-СН?

Если инж с катализатором,то никак,контроллер сам регулирует,в зависимости от сигнала с ДК.Если без катализатора,то где то под капотом торчит СО-потенциометр.

а че за СО потенциометр? может он меняется с помощью компа, через контроллер?

Насколько помню,там просто покрутить отверткой надо.Я когда машину купил,в мурзилке прочел,что он должен быть,долго его искал ,пока не прочитал,что в авто с катализатором его нет.

Извини, а ЗАЧЕМ??? Что с СО?? Ты блин выяни для начала есть у тебя датчик кислорода или нет. И не спрашивай как... В книжке все написано.

Совершенно точно, например если используется контроллер Бош 1.5.4 под нормы Россия-83 то там есть только колодка, похожа на колодку датчика скорости, только проводка подходит 2 а не 3.

Если бы была с катализатором и датчиком кислорода, то я написал бы. Вот...