Квайф с преднатягом 4 кг.
При разгоне стало тянуть в право, накатом всё ок.
Так и должно быть? Или Накасячил чего?

И ещё кто знает, как её проверить? Преднатяг чувствуется на руле, а как проверить что блокировка работает? В поворотах буксовал по снегу, вроде как и раньше было, морду сносит, а в поворот не заныривает!

никак зима пришла... думаю, блокировка тут ни при чём. просто щас увод стал намного заметнее из-за большей пробуксовки колес

Переставь передние колёса местами. Если будет тянуть в другую сторону - колёса чуть разного размера.

с 4 кг только чуть подальше будешь проезжать по снежной целине,
а она и не будет заныривать, наоборот снос может наступить при меньшей скорости.

длина приводов разная, не?

на витаре при подключении переднего моста (нет диффа, старая схема как на уазе) было невозможно повернуть. ехала прямо.
подозреваю - с появлением полного блока не должна машина буксовать 1 колесом стоя на льду.
кажется, в зарулях писали, что на самоблоке по рулю ощущения меняются. ищите статью...

4 кг преднатяг это конечно ниачем. А так тянуть будет полюбому. Потому как привода разной длинны.

---------------------------------2025---------------------------------
=========================================================
Похвалитесь, у кого самоблок. Ведь почти 2ВД. Но что-то не видно повального увлечения. Может, не очень практичная вещь?

У друга был в своё время. Вещь практичная, правда расход главных пар увеличивается с 1 на весь срок службы машины до 1 на 10 000 км.

Интересно... А почему так? Какието стрёмные пары покупал?

Vik
Потому что в момент резкого появления зацепа об асфальт что-то должно отстреляться. Слабым звеном на коробке приоры была главная пара.

А у Приоры чтоли какаято своя особо хлипкая пара? ;) Слабже, чем 2я и 3я передачи, которые на турбах обычно в первую очередь рвут.

Удар в главную пару при появлении зацепа на колесе ломает шестерню.

Вот сколько ездил на разных блокировках (2 винтовых и 1 заварка) в самых разных условиях - ниразу не ломал пару... Единственный случай - в 2004ом грохнул картер коробки об камень, вытекло масло, пара сдохла, но ито она не осыпалась а завыла. И у знакомых (на ТАЗах с различными блокировками) тоже такого небыло чтоб пара сломалась.

Потому и спрашиваю - почему на Приоре так быстро рвёт пару?

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:

P.S. ой - в 2004ом это без блокировки было, не считается ;)

я когда то хотел купить...
А тут два лагеря, тут рвёт на, там не рвёт

Festival58, да, сильно разная статистика выходит, я на Зубиле за примерно 500ткм с различными блокировками не сломал ни одной пары, а .kkursor на Приоре раз в 10ткм пару меняет...

Не я, а друг. Деталей не знаю, знаю, что он 4 пары поменял.
А зачем вам блокировка-то? У меня на паджере блокировка кнопкой, я не помню, когда последний раз пользовался

ТАК У НАС НЕТУ пАДЖЕРЫ

Vik ясно

Вот и я не одупляю...
Мы кудай-то в "говна" регулярно "лазием"? Кэмэл-трофи устраиваем? Так это тогда совсем не сюда... Это сюда надо.

Ничего экстремального. На родник - 700 м лесной дороги, летом - песок, зимой - снег. Или по сугробу во дворе. Обычная езда. И в такие моменты оказывается, что ездим-то мы на одном колесе. Целый табун лошадей, а без толку. Иной раз одного человека хватает, чтобы вытолкать. Опыт, конечно, позволяет минимизировать такие случаи и не зарываться.

Обе оси - ведущие, колёса - большие и широкие, просвет - большой. И азарта, видимо, нет

Туда больше года никто не ходит...
Ну а самоблок - мне не нужен...