Спасибо.
Случайно на маркетплейсе нашел фото домиков 2х видов. О чем раньше писал, но фотку нечем было сделать нормальную.
Назовем так, старого образца и нового. Нового более высокие домики. Под каждый тип домиков нужна муфта с такими же домиками.

Посоветуйте, выжимной подшипник valeo, проехал не много, 5000 примерно. Нужно ли его открыть, промыть и смазать смазкой для подшипников?

Не знаю почему, у меня задние подшипники на валах кпп садятся ниже. Стопорные кольца не надеваются. Если не добивать до упора подшипник вторичного вала, то будет люфт у шестерни четвертой передачи. И вся елка будет не зажата. С первичным валом такая же ситуация. Надо тогда шайбы заказывать. Думаю чуть чуть намазать места соединения половинок кпп маслом, потом герметиком, затянуть. Набить как нужно подшипники. Так я получу точное положение в собранном виде на герметике. Разобрать половинки кпп, легко снять герметик с масленных поверхностей. Замерить толщину необходимых шайб. Шайбы мне уже делали из шайб 4й и 5й передач, неточно замерил. Это все нереально долго получается...
Никакого зазора между подшипником и упорной пластиной нет. Подшипник жестко зажимается стопорным кольцом и пластиной.

а такое 5тыс км против 40 или 60 ?
я б не стал.или просто сменил

Спасибо.
Вот это я хочу узнать. Смазывают их, или есть риск повредить пыльник например? Или может быть это качественный подшипник, в смазке не нуждается?
А если по пробегу смотреть, он практически новый. Хотя продавец говорит что не смажешь, зашелестит через год другой.

однозначно сказать нельзя, я накатываю минимум 10 тыс в год.
Коллега не добирается даже 10ки..
Есть желание - пожалуйста, риск всегда есть.

Понятно.
Насчет кпп нашел информацию на этом же форуме
https://autolada.ru/viewtopic.php?p=4757184#4757184
Человек пишет что валы при затяжке гаек висят на упорной пластине.Не стоят на передних роликовых. Я и раньше понимал, что гайка тянет вал вверх. Это неплохая мысль у человека. А я все думал, как то же должно автоматически регулироваться положение подшипника на валу. Можно одну и туже кпп на прокладку собрать и на герметик. Под каждый вариант положение подшипников свое нужно.

Обточил тестовые подшипники внутри и снаружи, чтобы легко одевались на валы, и проходили в картер КПП.
Затянул гайки, одел стопорные кольца, утопил подшипники на кольцах до упора рукой. Зафиксировал подшипники термоклеем на валах. Разобрал все назад, получил местоположение подшипников.Померил зазоры для шайб под подшипниками. Пробовал затянуть гайки на валах, первичный вал поднимается до нулевого зазора. Вот для этого я думаю сделать шайбы, чтобы валы не смещались при затяжке и эксплуатации.

х123ас, скажи, пожалуйста, ты полно коробок видел.
Когда собираешь, набил подшипники до упора на валы, стопорное кольцо должно легко надеться на подшипник, или подшипник надо приподнять вместе с валом чуть, иначе канавка ниже уровня стопорного кольца. У меня канавка ниже, чем плоскость кольца. Надо отверткой чуть приподнять вал с подшипником. Но тогда вал чуть выйдет из нижнего роликового подшипника.

Ну так с этим же и боремся, чтоб не было хода такого. Я ставил так, чтоб подшипник задний заподлицо с корпусом стоял, ну или незначительно ниже. Ну или если получилось что выпирает, подбирал изношенную пластину-очки, чтоб собиралось без заклинивания.

Спасибо.
Если собрать заподлицо, не заклинит в мороз? Алюминиевый корпус уменьшится больше стального вала.

Хз, никогда не было проблем, но у нас и морозов толком нет... Ну сделай зазор 0.1-0.2мм.

Тоже думал про это. У подшипников дифференциала вместо зазора вообще преднатяг. Не лопается ничего.
У меня совсем немного не совпадают кольца и проточки. На сколько допустимо приподнять валы? Они же выйдут при этом из передних подшипников на эту же величину.