Гофра в выхлопную систему (отчет+фото)
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 3
Новая тема Ответить на тему Сообщение
volokh
# 18 Апреля 2009 11:46
Долго, очень долго, обдумывал легкосъемную конструкцию гофры ака "сильфон" и вот придумал и мне это сделали. Все сделано под штатный размер труб выхлопной системы.
Затраты:
1. Гофра. Куплена ооочень давно. Даже забыл сколько стоит. Где-то от 800 до 1000 руб.
2. Соединительный хомут от Шевроле-Нивы. 100 руб. Подозреваю, что стоит дешевле, но нашелся только в дорогом магазине у нас в городе.
3. Работа + 2 патрубка из нержавейки 300 руб.
Осталось только отрезать от резонатора "лишний" кусок трубы.
Но, это, когда вылечу руку Sad

Pavel33ru
# 18 Апреля 2009 11:59
volokh писал(а):

Долго, очень долго, обдумывал легкосъемную конструкцию гофры


ништяк конструкция gpn
Алексей Тульский
# 18 Апреля 2009 13:41
А для чего это нужно?
J_rockiN
# 18 Апреля 2009 13:56
Чтобы выпуск был пластичным. Меньше нагрузка на шпильки коллектора.
AMAROCK
# 18 Апреля 2009 14:06
volokh писал(а):

"сильфон"


...толково...поздравляю...как установишь - отпишись...давно себе такую хочю )))
volokh
# 18 Апреля 2009 14:18
Алексей Тульский писал(а):

А для чего это нужно?


для того, чтобы колебания двигателя не передавались в выхлопную систему. Не ломается сама труба ВС, не рвутся резинки подвеса ВС, меньше (правктически нет) вибраций на кузове от ВС. Дополнительный плюс данной конструкции - возможность правильно подвесить выхлопную систему независимо от допусков на длину составных частей ВС. Я еще планирую подобный соединительный патрубок от Шевроле-Нивы поставить между резонатором и глушителем (VW "Пассат" получится Pardon )
Lexey 58ru
# 18 Апреля 2009 14:55
volokh, конструкция классная Good

PS Надеюсь не утюгом (в кадре который) все это дело спаяно hehe
Vladislav177Rus
# 18 Апреля 2009 15:05
ставил себе ооочень давно, особого прихода не заметил. правда, если дергать конец глушителя двигатель перестал болтаться, но показалось что шума побольше в салоне стало
rg-45
# 18 Апреля 2009 18:36
http://www.autoporter.ru/tuning/tun2.html
Лежандр
# 18 Апреля 2009 20:22
rg-45 писал(а):

http://www.autoporter.ru/tuning/tun2.html



Я себе сдуру сделал примерно так, только не на винтах, а на саморезах (за сварку непомерных денег запросили). Для начала помучился край гофры сверлить, на первой же дырке 4 сверла обломал (каленая вещь). Герметика (красный АБРО) хватило на несколько месяцев, потом пробило стык и начало сечь. Разобрал, посадил на "цемент глушителя", до 1200 град.- через пару месяцев опять пробило. Опять разобрал, опять на цемент и сверху шнуровым асбестом с ним же обмотал - хватило на полгода, сейчас опять сечет. Надоело, выкину нах и восстановлю штатную систему, а эту или на сварку или ф топку.

dns4
Barsik-Punk
# 18 Апреля 2009 23:39
Сам хотел такое с колкозить но вот: дороговато получается я когда резонатор менял купил с разу с гофрой 1458рр против штатного 1285р
P.S так конструкция нормуль делайи отпишись
volokh
# 06 Июня 2009 16:50
Сегодня был заменен глушитель. Установлен "польский" (скорее всего Universal) нержавеющий, вот с таким логотипом. В процессе покупки - постукивания костяшками пальцев по корпусу - была рассечена кожа до крови cry Тяжеленная штука.



Был имплантирован сабжевый чудо-девайс

Крупно


Общий план


Буду краток - зашибись. Оказывается "то", что называется "звуком мотора" и начинало издавать жуткие звуки от 3500 и выше об/мин было не КПП Embarassed На ХХ звука мотора совершенно не слышно.
Да какой там "звук мотора" - выхлопная ревела и вибрировала. Даже без прогнивших дырок. В движении стало слышно чистое "благородное дыхание" выпуска.

Теперь на машине можно подкрасться сзади и напугать до смерти звуком волговских дудок Razz

P.S. Как всегда забыл дома фотик. Пришлось использовать сотовый. Smile
allisandr
# 06 Июня 2009 16:55
Цитата:

На ХХ звука мотора совершенно не слышно


а осталась ли вибрация по салону на хх?
Guzh
# 06 Июня 2009 17:07
Интересно насколько долго её хватит до прогара Smile Или первая зима с солью и реагентами сожрет раньше Wink Сам тоже хотел сделать мягкий выхлоп, но решил что соотношение цена/результат того не стоят nea
volokh
# 06 Июня 2009 17:14
allisandr писал(а):

а осталась ли вибрация по салону на хх?


вообще нет. полное ощущение, что двигатель неработает.

Guzh писал(а):

Интересно насколько долго её хватит до прогара Или первая зима с солью и реагентами сожрет раньше


Это нержавейка. Года на 2-3 точно должно хватить. Но есть одно НО - я гофру покупал в 2003 году. По сравнению с "сегоднящними" она в 1,5 раза тяжелее. Сварщик сказал, что таких сейчас практически не найти днем с огнем.
Guzh
# 06 Июня 2009 18:24
Так вот я про то же. Если бы у меня завалялась такая запчасть то тоже бы замутил. А так если учесть как их сейчас делают и где , то добровольное снижение шума возможно получится довольно накладным.
m_dmitriy
# 06 Июня 2009 19:46
Guzh писал(а):

Так вот я про то же. Если бы у меня завалялась такая запчасть то тоже бы замутил. А так если учесть как их сейчас делают и где , то добровольное снижение шума возможно получится довольно накладным.


а как их сейчас делают и где? У меня на 21154 2008 года вроде такая штука стоит штатно.
Guzh
# 06 Июня 2009 23:50
m_dmitriy
Так как у меня девятка карб, то по любому ничего похожего не было бы предусмотрено и пришлось бы резать-сваривать, ну а саму деталь я подобрал бы предварительно порывшись в интернете. В зарулевской мурзилке все достаточно подробно прописано про мягкий выхлоп. Что ставят сейчас на новых пятнашках честно говоря не знаю, у отца на пятнашке 2005 г. стоит только нейтрализатор, у тебя же она соответствует уже нормам евро 3. Вообщем набираешь в поисковой системе сильфоны и лопатишь кучу ссылок.
Adelko
# 07 Июня 2009 01:49
Вроде на калинах штатно стоит гофра в выхлопной. Но никто калины тихими машинами пока не считает кажись Smile
И насчет второй гофры после резонатора. Какой в ней будет смысл?
З.ы. переделка супер.
volokh
# 07 Июня 2009 09:25
Ars Longa писал(а):

И насчет второй гофры после резонатора. Какой в ней будет смысл?


не будет. если только глушители "жестко" к кузову не прикрепишь.
вообще, имеет очень большой смысл, врезать две, меньшие размером, гофры непосредственно в штаны, прямо у привалочного фланца к выпускному коллектору. По крайней мере на многих иномарках так сделано.
Mike93
# 07 Июня 2009 10:07
Печально, что завод это не сделал.
punk2
# 07 Июня 2009 10:25
Гофры в штаны?... Интереснинько!.. Smile [/quote]
volokh
# 07 Июня 2009 10:35
punk2
VW




Лежандр
# 07 Июня 2009 20:30
volokh писал(а):


вообще, имеет очень большой смысл, врезать две, меньшие размером, гофры непосредственно в штаны, прямо у привалочного фланца к выпускному коллектору. По крайней мере на многих иномарках так сделано.



Тогда придется выкинуть кронштейн крепления штанов к блоку, он получится ниже гофр (гофров? гофрей ? хз как правильно 63 ). Я себе гофру ставил вместо штатного стыка на хомуте, но не на сварке как надо бы, а на саморезы с герметиком ( получилась одна большая неуклюжая деталь, но меньше возможностей для дырок). Когда герметик недавно в очередной раз пробило, терпение мое лопнуло и восстановил я штатную систему (штаны купил, а резонатор у меня был). А та штука лежит и ждет сварщика.
m_dmitriy
# 08 Июня 2009 19:57
Ars Longa писал(а):

Вроде на калинах штатно стоит гофра в выхлопной. Но никто калины тихими машинами пока не считает кажись Smile
И насчет второй гофры после резонатора. Какой в ней будет смысл?


Да никакого...
Смысл первой гофры, ИМХО, разнести собственные колебания резонатора/нейтрализатора/глушителя и двигателя. Может, и потише будет... Ну, и уменьшение нагрузки на подвеску глушителя, как следствие...
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 3
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •