Двигатель от Svr Conversions ВАЗ 2112 V16-03 1600, Очень нужны данные по этому двигателю.

ВАЗ 2112 V16-03 1600

Установка колен.вала с ходом 74.8 мм.
Установка модифицированных распред.валов.
Доработка шатунов и поршней.
Установка ресивера SVR.
Установка спортивного воздушного фильтра.
Установка регулировочных шкивов.
Перепрограммирование блока управления двигателем.

Одна из самых удачных версий тюнингового двигателя. Ни каких подхватов. Ровный интенсивный разгон с 2000 до 7200 об.мин. На автомобиле с таким двигателем Вы будете одинаково уверенно чувствовать себя на разгонах, на трассе и в пробках. При доводке этой версии двигателя на стенде было снято около 100 !!! характеристик. Мы остановились не на максимально возможной мощности (достигавшей 135 л.с. при 7000об.мин.), а на высокой величине крутящего момента в широком диапазоне оборотов

Рабочий объем
1580 см.
Степень сжатия
10.6 : 1
Бензин
А -95
Максимальный крутящий момент
14.8 кгм при 4600 об/мин.
Максимальная мощность
122 л.с. при 6400 об/мин.
Девяностопроцентная полка момента
2800 - 6300 об/мин.


Для меня такой вариант двигателя, был бы идеален.
Может кто с ними сталкивался и может рассказать, каким образом достигаются такие хар-ки?
Ресивер, шатуны, клапана и т.д. нужны точные данные...
Заранее признателен.

Очень интересно мнение Kirill111, Stels_dust, Atomic-DM и прочих разбирающихся....))))

а почему именно СВР

такой мотор можно и самому собрать
даже лучше

ресивер брагин
клапана стандарт
валы подкинуть фаза 270+- подьем8.5+-(на выбор)
колено 74.8-78
шатуны сток
и будет тоже самое а может и лучше
трактор надо или пулялку?
судя по всему больше трактор..

интересно еще цену сего агрегата узнать
костмас наверное

Так все ж написано уже в твоем собственном посте..

Тока есть подозрения что СВР сдохли давно уже. А если не сдохли то цена будет космас. Есть мнение что данная инфа года на три-четыре устарела уже.

ага, двиг старый цена 45000.

просто, хочется собрать что-то подобное, на блоке 21083.
ну и соответственно вопросик: что для этого надо?
по прогам расчета ДВС, не получаются такие параметры...
болше всего, нравится вот этот моментик:
Девяностопроцентная полка момента 2800 - 6300 об/мин.
Так как особо не гоняю и периодически бываю в пробках...
Думаю что этот вариант очень интересен... Просто бодрый и комфортный ТАЗ.

Конфиг тоже устарел,
ща 78е в почете

Посмотри на Кирюхин графег - тоже самое,
только момент 15 кг и мощность 140

Поршневую 124ю надо, валы, выпуск. Ресивер по-желанию.

Где посмотреть, кинь сцылко?

то Kirill111
Можешь свой конфиг выложить?

тема "наш тюнинг"
2я страница
посмотри там

Ivik
Такая полка пойдет? И заметь, не маркером на стене нарисованная, как у СВР.

Ок. Спасибо

Вполне!

Ну тогда тебе правильно сказали - копируй.

http://team-rs.ru/dynodrag/index.php?id=105&action=show

Еще и дешевле выйдет чем СВР.

Добавлю что начать стоит с собирания низа на стоковом верхе.. Т.е. собираешь 1.7 16вэ сток. Если не понравится как едет (в чем я сомневаюсь) - дорабатываешь верх - ресивер, валы и т.п. Получаешь нужный тебе характер мотора.

Но для города и пробок очень и очень подходит просто 1.7 16 вэ сток.

Тебе понадобится колено с ходом 78 мм, поршни ТДМК со смещением 3,5 мм, шатуны оставляешь свои стандартные, либо можешь купить облегченные. Это больше на ресурс влияет, чем на характер мотора. Суешь это все в свой блок цилиндров и у тебя уже 1.7 16вэ сток. Обкатываешь, радуешься тракторной тяге и мизерному расходу, а потом уже думаешь надо ли менять что-то еще.

З.Ы. А щас у тебя какое авто и двигатель хоть? А то может у тебя уже 21124?

Kirill111
На самом деле чтобы повторить СВР не надо 78 колена
Вполне хватит и 75.6. На разницу в цене можно валы взять низовые. С запросами автора ресивер можно оставить сток.

Сейчас 21083 карб...
Проведены работы по усилению кузова, улучшению тормозной системы и подвески, пришла очередь двигателя....
Хотел еще этой весной заняться, но финансовые трудности оттеснили эти процедуры...(((((

А варианты, без запила бошки?

Это и есть вариант без запила бошки ))

дополнительно по ГБЦ Выпускной вал провернулся сразу, под впускной выбирали металл в ГБЦ зубилом =))

Это не доработка башки, это минутная операция, для которой только молоток и зубило требуются.. Тебе с твоего 21083 карб надо перейти на 1.7 16вэ инж и результат тебя офигенно порадует даже без установки тюнинговых распредвалов, т.е. тебе даже зубилом не придется работать.

+1
для города самое то. пока ездил на 1,6 16кл. нарадоваться не мог.
счас правда уже хочется посерьезнее... но бабло...

Я всё таки сделал бы как Serg_x говорит, низ на 75.6 и валы, пусть овощные...

ну не 1.7...а 1.66 разница есть....
какой бюджет на мотор?

Аааа, пиляяя. Я сижу уже 3ий день в гараже и собираю этот долбаный 16в на 75,6 колене, т.к. на 78 денех не хватило.

В мыслях ужо давно о 84колене 129 шатунах и 84ых поршнях