по пружине соглашусь - при нагреве она теряет свои свойства,
вот тут позвольте усомниться. вряд ли именно это является проблемой ибо попадались "убитые" и якоря и подшипники, однако гена работал практически до разрухи. попадались и такие проблемы - из-за мягкой щетки (сравнивал на бумаге с другой) графитом забивались зазоры между ламелями коллектора, т.е. слегка "коротило". еще бывает "жесткая" щетка, которая "свозит" медь с ламели (у жесткой контакт хуже, отсюда разогрев меди) аж до соседней ламели. результат тот же.

Уважаемый это утверждение помойму не про ротор генератора(там два контактных кольца для подвода напряжения на обмотку возбуждения и никаких ламелей на коллекторе)

блин! согласен, спутал со стартером

,,попадались "убитые" и якоря и подшипники, однако гена работал практически до разрухи,, - это разные источники проблем. И то что генератор работал до разрухи подтверждает обсалютно нормальную работу щёточного узла.

Идеальный вариант, что бы ути от возможной проблемы с пружинами - изолировать хотябы один конец. Но это теория. А как это выполнить практически?

По поводу ,,Восстановление работоспособности при увеличении оборотов - объясняю наличием микро - вибрации якоря в подшипниках.,, - у меня по молодости была аналогичная, по причине, с механическим тромблёром на классике:
- сменил и отрегулировали подвижный контакт перед дальней поездкой и поехол. Километров 120 было всё норма, а затем всё хуже и до остановки на ниже средних. На выше средних - всё ок. Ни как не мог подумать на зазор - ведь заменено и отрегулировано. Так и ехал на выше средних.
Причина: так же микро люфт в подшипнике. Что позволяет отбивать кулачком контакт на нужный зазор и машина едет. На ниже средних - это явление уменьшается до полного изчезновения на холостых и машина глохнет. На контакте при его изговлении пластмассовый скользун был выполнен острым и эта острота за 120 км стёрлась об кулачёк и зазор ушёл.

В генераторе микровибрация просто воздействием якоря на щётку пусть через искру но восстанавливает контакт.

g8o8r8
Неужели в соединении "щетка-кольцо" такие токи,что происходит протечка мимо "плетёнки"....
поправлюсь-вернее не из-за тока...короче.. стоит-ли вообще заморачиваться,ведь работа больно щепетильная.Вот если по тех.условиям по эксплуат. и обслуживанию а/м периодически осматривать и устранять все ньюансы агрегатов,то и отпадает необходимость таких доработок---поставил заведомо проверенный(разобранный,осмотренныйпрозвоненный смазанный и тд и тп) элемент и в "путь дорогу".
Обычно получается так,что пропала зарядка где-нить в дороге,на скорую руку куплена запчасть,поставлено-работает,забыли про ентот казус после некоторого времени,а потом выявляются хреновый щеточный узел...

,,ПавелР,, - вы правы. Замена - и в дорогу. Но знать причину - что в этом нет плохого.

g8o8r8
Я сам люблю "полазить поглядеть пощупать"а мне многие в таких случаях говорят-"не мешай машине работать".

,,не мешай машине работать,, - вот,, вот - а потом в сервис. Знания и опыт то откуда возьмутся?

ВО-во,верно сказано.Я как грится на первой копейке"собаку съел".

Сам такой же ... пытаешься челу сделать от и до ... а он " Да ну его нах... " а спустя время "Ты тут чё то хотел сделать ... давай посмотрим " тут уж меня распирает ответить - да ну ево нах...
Добрый я ... поуркаю и сделяю ... машинку жалко

Возникла проблема - масло в колодце. Заодно решил заменить ремешок распред и помпу, почистить гуталин - я плачу По пробегу летом, а времени летом не будет.
Для облегчения процесса снятия шкивов на скорую руку состряпал такие железки држать шкивы от проварачивания при откручивании.



Держатель для распред вала и закручивание шкива колен вала.



Держалка для шкива колен вала.

[URL=http://www.radikal.ru][/URL

Откручивание шкива колен вала..

Не смотря на свою шутейность - эти железки прекрасно справились со своей задачей.
Особенно понравился процесс окручивания - закручивания шкива колен вала. Держать держалку не требуется. Она упирается в элементы подвески и руки свободны. Накидной ключь и молоток и всё ок. Шкив не провернулся ни на чуть. С шкивами распред валов - одной рукой держишь железку, другой ключом откручиваешь. Так же проворота ноль.

Вы хотите сказать что этот хомут из алюминевой полосы ужержал шкив от прокручивания?
Я болт шкива еле открутил метровым рычагом. Друг в это время сидел в салоне и жал со всей дури на тормоза чтобы коленвал не крутился.

Так, начинается. Ты парень читать умеешь? У меня создаётся впечатление, что - нет. С чем тебя и поздравляю! И желаю дальше быть таким же не внимательным. Может жизнь тебя чему нибудь научит.

Ещё две железки для ремонта. То же самопал. Назначение, думаю, понятно.

Чет не очень . При сноровке куда хочешь можно это приспособить
По поводу предидущих фоток. Для вращения распредвала использую примерно такой ключ

Разлет губок 80 мм, фрменный, мощный. От чего - хз.
Для стопорения коленвала переточил ключ на 17

Вставляется в венец маховика через окошко. Держит мертво.

Присоединяюсь,куда это применять раскройте тайну ?

Клаssик- что то фотки твои не открываются. Но не суть - одну и ту же работу можно сделать разными приспособами - аксиома. Мне помог это шутейный, тебе другой. Ну и очень хорошо. Выкладываю - как работающий, проверенный вариант.
,,раскройте тайну,, - справа - ,,давилка,, на пружину клапана. Для снятия стопоров. И в конечном итоге - замена маслоотражателей.
Для классики - сама упорная часть в пружину и фиксатор за шпильку - другие. (В другом гараже. Нет фото). Благо сделано съемными. А с 16 клап - такие. Меньше по размеру всё. На упорные пластины одеваю кембрик. Что бы не поцарапать посадочное гидротолкателей. К стати - странно что не узнали. Придумка не моя. Слизано, почти 100%, с торговой.
Вторая приблуда - динамометрический вороток для переходника под стандартную головку. Переходник должен быть с дыркой. Куда и вставляется короткий конец (там где соединительный шарнир). Идея 100% моя. Делал т.к. у нас на малые усилия ключей не видел. Рельно лежат которыми можно поймать деление от 10 кг. Да и то очень примерно. Ну и стоят они ............ Заменой пружин, стоящих в переходнике под её внутр диаметр, меняем на нужное усилие. У меня сделано две шкалы до 10 кг. Приготовлена пружина до 25 кг. Но за ненадобностью не градуировал. Особенно отмечаю - ручка (длинная) должна быть из хорошей стали. У меня поставлена инструментальная сталь. Вороток взят стандартный из набора (к нему и приварено). К нему и приварено. Кстати - за счёт пружинячщих свойств ручки легко дороботать и на большие усилия. И, соответственно, отградуировать.

g8o8r8
Ок,предположения были насчет"рассухаривателя",(боялся ошибиться),а вот динамометрический вороток-это здОрово,только тарировать наверное сложновато будет,чтоб потом усилие более-менее точнее применять(пружины разные-разные диаграммы сопротивления). Сам пользуюсь ещё от отца остался"ключ предельный"советского производства.
ЗЫ в конце писанины понял-вторая шкала-для второй пружины.
ЗЗЫ здорово придумано.

Всё верно вы поняли. А вот насчёт ,,тарировать,, градуировать - это проще чем сделать. Крепим за конец который вставляется в переходник. Только всё в вертикальной плоскости, а не в горизонтально - рабочей. Ручка вверху. И на район за который будете браться рукой вешаете разные груза соотвктственно предварительно взвешенные на весах. На шкале делаете отметку. Всё.
На счёт инструментальной стали - можно и обойтись применив стальную полосу как на первой приспособе. Лиш бы небыло дифформации. Просто я предпологал в дальнейшем использовать именно свойства инструментальной стали для доработки и использования, как писал, на большее усилие. Правда, как понимаете, с градуировкой будет сложновато: крепить, подбирать вес.

g8o8r8, зачет!

g8o8r8
Ну ты Самоделкин ! По рассухаривателю мысль понравилась - сделать его регулируемым. Можно использовать и в "классике" и в "пер. приводе". Только не понял - ты на рассухариватель "тарелку" не надеваешь, в клапанную шайбу этими...э-э..."рогами" упираешься?

Клаssик- вот сейчас фотки твои вижу.
,,Вставляется в венец маховика через окошко. Держит мертво,, - у меня не то что что то вставить - посмотреть в этот лючок проблема.
Так что извини - разные конструкции.
На счет ключа на 17 - кто же против. Но, уверен, попробуешь то что предлагаю - понравиться.
,,рогами" упираешься?,,- нет необходимости в шайбе. Стальная полоса 4 мм толшина, 10 мм ширина. Края закатаны в овал. Сверху напяливается кембрик. Вполне самодостаточно.

g8o8r8
А ты не думал под рассухариватель приварить на концах штырей шайбу? Тарелка-то гуляет, а шайба давит ровно. Ну и сухарики не потеряешь
Да, и кстати рассухариватель универсальный. Соберу себе такой же, сложного там вообще ничего, а вещица нужная У меня был под 2108, отдал знакомому давно уже вместе с набором по замене шайб, назад-то уже не спросишь.

Да, мне теперь есть чем пользоваться . Устраивает вполне. Вообще, я предпочитаю маленькие размеры приспособ. Понятно, когда приперло, лепишь что есть под рукой и что первое в голову пришло. Но я ленивый - подумаю, как это сделать с наименьшей обработкой, побыстрее, из меньшего количества материала . Опять же, места мало занимают в гараже, а при необходимости и в багажнике.