Garik36
В карбюратор не надо лазить, говорили они.
Карбюратор - простая как три копейки штука, говорили они...

.kkursor
Я год в него не лазил. Но вот захотелось экспериментов. Нельзя что ли любимым хобби заняться?

Добавлено спустя 1 минуту:

Ну и это, главной причиной залезанья было узнать, что там щелкает при горячем моторе.

Моаи
норкомаааааааан.
Я вот тоже начал вчера обрабатывать брызговики. Вроде небольшие очаги ржи, а как снимешь мастику заводскую "мамадорогая".
Чистил, заливал преобразователем, смывал, набивал риску шкуркой, чистил ею же ржу, заливал преобразователем, снова смывал раствором соды, заливал эпоксидником
Заодно научился электродом варить аки полуавтоматом

Inf1nity21093
Мы тут все такие Просто одни легкими веществами увлекаются, а другие - по хардкору

В карбюратор не надо лазить-я говорю. Там ломаться нечему.

блин, только почитать глаза дошли. С начала выходных в гараже. Сегодня вышел на работу, основное разгреб, и еще отгулов взял. Первый раз рано дома оказался Корч так, может я чего не догоняю, но по моему мало вероятно.

Это вообще не понял Тут как бы такое дело. Ща конечно смысла нет снимать, но если еще раз полезешь. Ну их нафиг эти болты. Купи шпильки. Почему так. Каждый раз когда выворачиваешь, вворачиваешь, основной износ, гайка площадки+болт.Болт хрен бы с ним. Сервисманны выкручивая болты гайковертом резьбу мне сорвали. Ну, типа, время пришло резьбе. А хренали оно пришло, если сами площадку вваривали, и сами крутили? Короч купил шпильки ввернул. Все распрекрасно встало и держит. И главное, что на больное место, резьбу площадок, износа нет. Ну не будут гайки от шпильки откручиваться, ну и хрен с ним. Выверну вместе со шпилькой. Можно и новую шпильку ввернуть, это все равно дешевле чем гайки площадок переваривать Есть там крепежка, главное дырочку найти куда проворачивать. На худой конец, просто полоску жести, вокруг трубки обернуть и оба конца прижать.

Добавлено спустя 8 минут 13 секунд:


Дык, в том и дело. Что если один раз с нуля все правильно сделать, вероятность что он не будет работать, практически нулевая. Штука достаточно надежная, хоть с виду и сложная для понимания. А то что лезем с доработками, это аналог копания в прошивке инжа. Только все механическое, ну и грубое достаточно, но основной принцип тот же. Кстати, разобравшись как чего у карба, думаю откатывать проги инжа, будет гораздо понятнее

Не пойдет На стенд надо

А я уже не раз убедился ,что все доработки ведут назад к стоку. Тогда она и прёт как дура и жрёт оптимально.

В качестве бреда. Наверное это возможно, но не в моем случае. Обрезать телик я неготов. Видимо придется поиграть креплением крыльев. И еще непонятно почему капот за рамку цепляет. И при этом зазор то на закрытом приличный. А на обоих капотах болты практически в крайнем положении. Непонятно. Причем вроде та фигня,на которую крепиться шарнир капота, тож внешне в норме. (чешу репу) Очень хочется скобу шарнира удлинить

Только до компа добрался. Нудистское продолжение Лопух загрунтовал до вварки, Ибо мало того что в закрытые места не попасть, дык еще и катастрофически неудобно с пистолетом подлезать. По сути два раза работу сделал, не.! много раз. Когда брызговик расшил, надо было все дырки на снятых наружных силовых элементах заварить. Ну кирдык как не удобно потом их снаружи заваривать. Потом пытался лопух подогнать. В общем как не крути, не подрезай, нормально он не встает, (брызговик с голограммой ваз). Вначале даже радовался, что верх по дыркам совпадает, наивный чукотский юноша, их же блин, потом и заваривать надо. Да и вообще после расшивки косяк, высверлил то я все заклепки, а лопух прижать, и трети хватило бы, не суть. Сколько терпения хватило, подгонял, кончилось, со струбцин, с саморезов, с молотка, с молотка на горячую заклепку. Вроде, боле мене, хоть и перекосяк внизу есть, не смертельно. Ладно. Приварил, зачистил, обезжирил, облил грунтом. Наблюдение! Антисиликон, воняет также, как этилацетат, бутилацетат. Даже если состав и и отличается, то основная масса это оно и есть. Замазал все подозрительное шовным герметиком. Наблюдение2! 646 герметик морщит, антисиликон, с герметиком не реагирует. Наблюдение3! Краска из баллончиков, на мокрую грунтовку 2к ложиться, но все едино растворителем смывается. То что в баллончиках дрянь, имеет смысл красить только 2к красками. Ну да выбора у меня нет, сроки поджимают. закрасил уж как что по наличию. Под капотом невидно, на крайний случай все легко смою, а заодно и проверим, сколько моек выдержит, если все сделано по инструкции. И еще. Из баллончика мне реально проще красить. Я уже поле-мене приноровился, на глаз по блеску вижу когда мало, когда уже хватит. Тут у меня местами непрокрас. Кончились баллончики, но боле мене, в пределах разумного. Осталось изнутри лопух закрыть. Вопрос остается открытым. Чем? Ну не хочу я битум. Он от сварки плавится и горит. А мне еще в перспективе в порог лезть. Причем, материалы то существуют. То чего чистил, резиноподобный состав, пористый, и наносили походу шпателем, так как слой был до 5 мм. В магазинах не знают, что это. Ну и картинки. с компа гонят, у меня еще по бамперу вопросы есть.

Моаи
Ты зачем рулевой наконечник загрунтовал?

Бывают антикоры с резиновой крошкой, типа такого:

то есть тебя не смущает, что под этим составом ржа нормально живёт? А вот под битумом чет как-то получше как мне кажется.
Ну и счищать эту резиновую хрень просто весь по уши в ошмётках вылезаешь из арки

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:

кстати эта, есть же "жидкие подкрылки" в продаже

Кстати, а что это вообще, и насколько полезно?

а вот хз. Не оказалось бы это бодяженым антигравием
Я сам не знаю как с арками быть.
То, что я их чищу до металла и закрываю эпоксидным грунтом это да. Потом акрил-краска-лак понятно. Лак вапще пох какой, тот же не шибко блестящий босни подойдёт. Но вот что потом? Сразу лить битум или сначала антигравий? А сверху опять красить антигравий? Или на него битум? Непонятно же

Да вот жеж блин.
Взять что ли просто битумной мастикой намазать. Или сверху еще антигравий надо класть?

Garik36
я сам хз, в раздумьях пока. Сходил купил герметика кузовного только, чтобы все швы и стыки замазать

Inf1nity21093
Мне вон в 12 году переваривали задние арки, ну и обработали. Ну ты знаешь, как дядиваси-сварщики обрабатывают Подкрылки поставил, полтора года отъездил - норм было, в прошлом году еще по дурости набрызгал антигравием. В этом году весной менял колеса, глянул на арки через вырезы подкрылков - а там ржа пробивается понемногу. Надо что-то делать, блин

Garik36
А потому что антигравием набрызгал - потому и ржа пошла.
Антигравий - гигроскопичен, поэтому идиоты, мажущие его на голый митол, всегда являюцо любимчиками местных сварщиков тазов

Сдирать его и мазюкать мастикой?

Добавлено спустя 41 секунду:


По ходу, его придумали враги.

сдирать его, сдирать ржу, чистить до металла, мазать преобразователем, стирать преобразователь водичкой с содой, заливать грунтовочкой эпоксидной и т.д.
Я не считаю мазюканье голого металла мастикой правильным вариантом

Добавлено спустя 30 секунд:


ну под краской и лаком ему ничо не буит

А уайт-спиритом - не, не попрет?

а уайт-спирит может нейтрализовать кислоту? То-то же.
Уайт-спирит - обезжириватель и стиратель битума

Inf1nity21093
А если кислоту не нейтрализовать - будет абзда?

ну вот положил ты краску на обработаный митол. А там в порах кислота. И пошла она снизу на грунт-краску и прочее воздействовать. Ок будет?

Ну вот я в прошлом году таким образом красил панель под задним номером. Сейчас все ок, только в одном месте появилось пара маленьких пятнышек поверхностной ржавчины. Зачищу и по новой перекрашу, как время будет.