Добрый вечер.
Подскажите, пожалуйста, причину появления потенциала между корпусом ЭБУ и кузовом а/м. Она равняется 0,12.7 В.
Должно ли так быть?
ЭБУ не закреплен на массу авто, если я его закрепляю, то вижу изменения по ацп ДМРВ - повышение вольтажа с датчика.
авто 2107. эбу январь 7.2.

Нет. В идеале вообще никаких изменений быть не должно. Масса схемы ЭБУ отдельным проводом через разъём выводится. Вот, похоже, с этим проводом у тебя и есть косяк.

Добавлено спустя 21 минуту 15 секунд:

Сними разъём с ЭБУ и прозвони на массу следующие пины: 51, 53, 61, 80. Должно быть "0" Ом. Кроме того, пин №36 разъёма ЭБУ должен так же с "0" Ом звониться на массовый пин разъёма ДМРВ. Ну, и уж до кучи, пин №35 должен звониться накоротко с одним из пинов разъёма ДТОЖ, пин №17 с пином разъёма ДПДЗ, пин №3 с пином разъёма катушек зажигания.
Кроме того, все указанные выше пины внутри самого ЭБУ должны "звониться" между собой с "0" Ом.

Хорошо, проверю. Отпишусь о результатах.

Спасибо!!!

Пасибки будешь "отвешивать" потом... когда проверишь и найдёшь косяк. Пока ещё не за что.

Добрый вечер.
Сейчас всё проверил - всё по нулям ОМ и все пины звонятся как между собой так и на корпус.

Что интересно) что тот потенциал который между корпусом эбу и кузовом потом в той же величине как значение со знаком + прибавляется в значение ацп дмрв. т.е. эбу на воздухе значение дмрв 0.059, а когда на кузове - 0.071-74.
А еще такой момент холостые тут же плавают и при резком отпуске газа проваливаются за 700. А когда эбу на воздухе, то всё нормально.

А минус с аккума на кузов проверен, отревизирован?

Да. Более того, купил специально новый провод массы. Один хорошенько к кузову прикреплен, а второй к двигателю. Да в целом все массы зачищены - метал к металлу.

Пробовал еще вот что: отключал все датчики и замерял потенциал - опускался вдвое. был уже 0.006 В.
Когда включаешь зажигание то потенциал поднимается до ...14, а потом опускается, после накачки системы бензином.