можно съумничать,у меня акк с разборки,по причине осыпания банки,но на моём аккумуляторе есть напряжение 12в которое неразу не превышалось!
а теперь подумайте кто здесь о чём пишет!

При грамотной установке именно так - в режиме охраны жрёт меньше, т.к. обесточены блокирующие релюшки.

Дык оно именно так и есть... даж при установке по умолчанию...

По моим замерам разица в потреблении тока светодиодом, в режиме мигания, т.е. ~3 мА.

При грамотной установке нормально замкнутое блокирующее реле включается только при срабатывании тревоги, а при снятой с охраны системе - обесточено.

Сам додумалси, аль кто-то подсказал?
А теперь включаем логику: ворюга вскрыл авту, сигналка включила тревогу и заблокировала цепь БН, например.... Но ворюга не дурак... Вынул предохранитель сигналки и.... о чудо! Реле блокировки "отпустило" и снова подключило заблокированную было цепь...
Логика работы блокировки другая:
1. Сигналка не включена - реле блокировки под питанием и своими нормально разомкнутыми контактами проключает блокируемую цепь, авту можно завести.
2. Сигналка включена (или сработка тревоги) - с реле блокировки питание снято, блокируемая цепь разорвана, авту не заведёшь... даже если обесточишь сигналку ибо реле тем более останется без питания.
Именно поэтому в режиме охраны лично моя Томагавка-7000 жрёт 60-70 мА (зависит от того, горит или нет светодиод), а в режиме без охраны 80-120... Почему без охраны цифири меняются, пока не выяснил...
PS: сигналку ставил не сам, купил уже с ней, но всё перепроверил, к установщикам вопросов не возникло, всё строго по описалову и достаточно грамотно.

NAUexx
У себя так колхозил сигналки: гадать в -30 в заглохшей машине а не чудит ли сигналка или не приуныло ли блокирующее реле - не улыбалось.
А ворюга если доберется до предохранителя сигналки, то реле его не остановит.

Повторю: у грамотных людей блокировкой занимаются иммобилайзер и "секретки" а не сигнализация.

Ну, грамотный человек, чтоб не гадать, тупо имеет перемычку, чтоб в случае "минусовых неулыбчивых непоняток" замкнуть разрываемые релюхой контакты...

Эт как сказать...

Тут не спорю... но это уж у через чур грамотных и параноидальных людей, которые считают, что именно его ТАЗ так сильно нужен угонщикам.
От пионэров хватает обычной сигналки, а серьёзные люди на ТАЗ никогда не покусятся.

Видел один двенарь "защищённый" сигналкой после неудачной попытки угона, нужные контакты замкнули обойдя блокировку но машина не хотела менять хозяина и показала фигу в виде отвалившегося важного провода в жгуте ЭСУД. Такую же фигу призван показывать АПС, а сигналка это так, "от честных людей".

Эт факт.
Потому её и зовут сигналкой... Её задача успеть хоть чо-нить "квакнуть"... а блокировка - небольшой бонус... если сделана правильно. Кто мешает заблокировать этой релюхой какую-нить нестандартную цепь и спрятать её (релюху) подальше или "замаскировать" под какую-нить штатную?

Здравствуйте, присутствует утечка тока ВАЗ 21114.
Полностю всё подключено - 0.23А
Отключен блок индикации - 0.18А (первая причина)
Отключена магнитола - 0,15А и полностю отключен F6 0.14А (те 0.01А это скорей всего прикуриватель, но я не проверял)
Отключено все преды (включая 3 у пасажира) и сигналка -0.12А
Отключено абсолютно всё, включая датчики, мозги, стартер, генератор, полностю блок предов, все разьемы к которым мог дотянутся и утечка -0,1А. Ниже я не видел.
Точно в машине чтото коротит на масу, но продолжает работать.
Половина предов бьется на масу.
Подскажите, пожалуйста, как мне найти что именно не так. Какойто алгоритм что за чем дальше проверять. Спасибо

Не может такого быть. Это, скорей всего, через низкоомные нагрузки они на массу звенят.
Как проверяешь утечку?

Утечку проверяю мультиметром в режиме 10А. Сначало она 0.3 а потом сразу спадает до 0.23А

Просто_Роман1997
Чтобы отключить эбу нужно черный тонкий провод с плюсового зажима акб открутить.

Да понятно, что не рулеткой... Как организовываешь само измерение?
Нужно так: клемма одета на выводной борн аккума (плюсовой). Плюсовой щуп мультиметра ставишь на борн аккума, минусовой щуп на клемму и аккуратно её снимаешь с борна так, чтобы не разорвать цепь, чтоб она была замкнута через мультиметр.
Так делал?

Нет, именно так не делал. Делал как везде показывают в интернете (просто скинул клемму и в разрыв мерял). Завтра померяю как вы указали

На самом деле разницы между способами замера особо не видел.За исключением того что если сначала снять клемму,затем подсоединять щупы,нужно подождать какое-то время,обычно не более сигареты.Тачка "уснет",ну и видно будет сколько утечка.Да и колдовать с предами так легче.
Двери закрыты,концевик капота нажат или отцеплен.
В 7 из 10 при большой утечке,неправильное подключение магнитолы.

Согласен. Либо мафон либо сигналка. Но у меня всё отключено и всёравно гдето чтото тянет 0.1А