Может кому и пригодится. Пришлось тут, по случаю, фару снять, стекло заменить. Соответственно решил и гидрокорректор поменять (старый не работал). Проблема крепления поршня в блок фаре решилась путём высверливания двух отверстий между местом крепления поршня и рег. болтом. Затем в них просовывется стальная проволка, которая удерживает рычаг с помощью пасатиж . и всё, с усилием вставляем поршень.

Проще поршень на законное место поставить, не надо туда проволки.

Он не так просто туда вставляется! Проволока используется для удержания рычага! Рукой подълезть туда сложновато!

Им еще кто-то пользуется?!

Ага, на техосмотре некоторые пользуются!
А вообще, перегруженная классика фигачащая светом по глазам встречке, не самый лучший вариант.

А иновёдра не страдают ослеплением штоле?

[quote="Буйный"]
Тут речь о "классическом" гидрокорректоре! И, способе подключения оного к фаре без снятия стекла!

Не понимаю. Менял год назад. Старые вынул, новые в те же отверстия без проблем. Естественно, со стороны двигателя, причем здесь стекла, проволока и т.д.? Вот здесь шпаргалка
[url]http://vazik.ru/plugins/content/content.php?content.92.2[/url]

[quote="kunnapuu"]Не понимаю. Менял год назад. Старые вынул, новые в те же отверстия без проблем. Естественно, со стороны двигателя, причем здесь стекла, проволока и т.д.? Вот здесь шпаргалка
[url]http://vazik.ru/plugins/content/content.php?content.92.2[/url][/quote]
Не получается ссылка, зайдите вручную туда

Особенно порадовала фраза из этой
http://vazik.ru/plugins/content/content.php?content.92.2 шпоры: Новый гидрокорректор монтируем в обратной последовательности.

Бывает так, что при утапливании корректора отражатель не двигается за ним, типа заедает, для этого шарик корректора вставляется в паз (в заводском исполнении), чтобы принудительно за собой двигать отражатель. А чтобы этот шарик вставить в паз- весь этот геморрой.