Парни не нашел похожей темы что то ... в общем интересуют варианты дополнительных опор двигателя для ваз 2109 ... в том числе для 8 клапанного и 16 кл ....
если кто в курсе ссылки и фото приветствуются очень загорелся делать доп опоры ... т.к. моя передняя опора после пару приземлений искорежило (типа техномастер ) а задняя у меня все время через 1,5 года провисает ... какую только не ставил (сейчас СЭВИ) ....

с задней еще думаю
а на передней просто поставлю сайлентблок 1118 мягкий




[/quote]

Р.S ... кстати прошу прощения за размеры фото, я не разобрался как уменьшить , сильно не ругайте

От себя добавлю что опоры можно делать жестче заливая сайлент блок стекольным клеем. Я так сделал с верхней гитарой у себя.

А вообще предлагаю разделить мух от котлет.... вернее самары от десяток

вот уж не знал у меня нет цели сделать дубовые опоры ...
у меня просто мысль распределить нагрузку между опорами ... чтобы они работали, а не проседали через пару месяцев т.к. сайлентблоки итак уменьшенные и видимо рассчитаны на меньший вес

Доп. опоры это всегда хорошо, в сток опоры я напихал шлангов различных диаметров, притянул их стяжками ,чтоб не вываливались, и считаю что это хороший вариант. Опора техномастер (передняя) у меня до этого трещинами пошла

+мильён, всё также сделано, усё устраивает

а ведь первые восьмерки шли с опорой с маленьким сайленом - но я его в продаже отдельно не нашел (а опоры есть в продаже) у меня заводских 4 ре опоры передних хватает на 1,5 - 2 года нормальной езды , а потом прут вибрации по кузову ... да и двигатель скачет на кочках передняя техномастер неплохая ... НО там сайлентблок с боковой опоры двигателя - который явно не расчитан на те нагрузки что идут в переднюю опору я как идею решил всеже себе приварить рядом кронштейн опоры двигателя ... и поставить опору растяжку от КПП (за основу , я решил использовать опору с 2110 - та что с балки на КПП)
Кстати где то я эту идею уже видел !!! но не могу тут найти не ссылок ни чего ибо слишком много времени на поиски необходимо

Вопрос - А кому нибудь известно .. сколько на каждую опору зад - перед - боковая ... приходится по нагрузке примерно , в процентах или лучше в КГ ??? гду подобную инфу для мозга найти

у меня их на полгода хватило, далее шлангчеки решили проблему полностью

На тех восьмерках был немного другой кронштейн в телевизоре под опору. И опоры как бы не взаимозаменяемые. Плюс на тех восьмерках вибрация на хх была нереальная, рычаг кпп трясло как умолишенный. Стрелки в приборке тряслись.

тут во всю гуглил в общем не нашел я ,сколько килограмм на какую опору двигателя приходится .... но для 2110 на техномастеровском сайте я отрыл такое ....
Цитирую с техномастеровского сайта --

Конструкция 3-х точечной подвески силового агрегата ВАЗ-2110 (в отличие от подвески силового агрегата ВАЗ-2112) не имеет штанг, специально сконструированных для восприятия реактивного крутящего момента. В подвеске силового агрегата ВАЗ-2110 реактивный крутящий момент распределяется между правой и задней опорами силового агрегата (при этом частично достается и левой опоре).

Совершенно жуткие силы. При экстремальных нагрузках на силовой агрегат (режим резкого троганья с места на 1-й передаче с броском сцепления) на опоры силового агрегата ВАЗ-2110 действуют следующие силы:

— в правой опоре 430 кг (в 9 раз выше, чем на правой опоре 2112);
— в задней опоре 600 кг (в 1.3 раза выше, чем на нижней или верхней штангах 2112);
— в левой опоре 250 кг (в 2.1 раза выше, чем на левой опоре 2112).

Конструкция правой и левой опор силового агрегата на автомобилях ВАЗ-2110 и ВАЗ-2112 одинаковы, поэтому более высокие нагрузки в опорах ВАЗ-2110 на экстремальных режимах вызывают и более высокие перемещения силового агрегата ВАЗ-2110 (по сравнению с ВАЗ-2112).

Не менее жуткие перемещения. При экстремальных нагрузках на силовой агрегат (режим резкого троганья с места на 1-й передаче) перемещения контрольной точки (*) на силовом агрегате ВАЗ-2110 составляют:

— в вертикальном направлении 19 мм (в 2.4 раза выше, чем на ВАЗ-2112);
— в горизонтальном направлении 15 мм (в 3.2 раза выше, чем на ВАЗ-2112).
но подобного для девятки увы нет на сколько я понял -речь идет про пользу дополнительных опор двигателя

кстати касаемо срока службы опор .... я заметил - если двигатель не парит и сопливит маслом , то опоры живут около 2 лет до наступлений вибрации а если все в масле кругом то пол года ровно ... а шлангочки ,я уже проходил и подкладываение пористой резины ... и даже силиконил пустоты ... не на долго это уменьшало вибрации ... но что то не то

я вот так добавлял +авто продукт усиленные
Но есть минус колбасит не по детски

Игорь вот как раз именно так как у тебя, я и буду делать дополнительную опору спереди

а на счет калбасы в салоне, тут не дополнительные опоры ,а сами опоры виноваты у тебя полный спорт

Прав до у меня ещё и нижняя часть усиленна,как ни как две опоры на ней,тоже советую,так как там очень слабое место да и крабы на ней весят( ну или хотя бы повесить треуголки))) А в лучшем подрамник)

Масло нигде не сцыт) езжу уже года да так, всё ок

телек усилен там все хоккей на тг в теме про развал колес был вид передка треуголки эт да.... но мне дедок предложил сварной подрамник с перенесенными точками креплениясабель... занижение будет небольшое ,я думаю 4 см не критично будет

Я ещё у себя селёдки убирал наваривал куски толстого метала))) а внутри где крабы крепятся проходит профиль))) фотки правдо нет( да главн е что бы всё ровно наварили!

главное чтобы не гнило я передок усиливал после того ка оторвал морду при приземлении там все и так попереваренно

недавно был у долгова алейсея, щас он плотно занимается раллистами, так вот конкретно задал вопрос о опорах двигателя: он меня сразу спросил вваливал ли я без капота, так движку закручивает мама негорюй и вся моментная нагрузка идёт на заднюю опору коробки(ее нада делать как и все из салент блока краба), алексей советует кпп весить на три опоры, а если в зубиле то опору двигателя как на матрехе весить на ланжерон. Итог будет матор + кпп закреплен треугольником, думайте сами решайте сами быть или небыть.

оппа вот это мысль, а ссылки на что нибуть подобное почитать для развития ума есть ??? немножко есть сомнения .. да и ралистов я видел вообще двигатель завален чуть ли не на бок .... естественно там нагрузки все идут на заднюю .... а вообще при ускорении двигатель заднюю разгружает , а переднюю пригружает ... ну это поидее
позже как асфальт появится на дорогах , попробую сниму капот и покатаюсь без него , чтобы понаблюдать за двигателем

между кпп и двигателем пластину 10мм, спереди и сзади кпп на её опоры сварганить на техже сайлент блоках опоры уже будет лутше. Но на хх будет вибрация нехилая.

а что трубочки в опоры? не пойму никак... покажите фото

лучше стока? чем?