Эти пистолеты работают только с составом по вязкости близким к бензину . Греть бестолку - холодный воздух при продувке студит моментально, нос забивается и всё.
Поэтому проще всего найти какой-то высоколетучий разбавитель, у нас такой сольвент продают или уайт-спирит и разбадяжить пожиже.

Бензин дешевле, и улетучивается быстрей...

Та не скажи... Гравитекс дуют же... Да и днище резино-битумной... Но с не уже надо вязкость регулировать...
Там (жекция) играет роль отношение диаметра воздушного сопла и основного (на выходе)... игрался с этими соплами... На выходе пережимаешь, чтоб капля была меньше, всё, не работает...

Нет, такого чтоб забился нет. Но эжекция не работает, как Петрович пишет, даже горячее масло всё равно не хочет засасывать когда трубка установлена, даже если на наконечник для гравитекса. При этом через сам наконечник, без трубки, разбрызгивание идёт. Ну, штуцера заказаны, буду пробовать доработку.

Дешевле да, а улетучивается медленнее .


Антигравийники другой конструкции. А те которые с трубкой - очень критичны как к составу, так и длине/толщине/пропускной способности этой самой трубки.


Причём хорошей струёй - знаем, проходили . Не так давно гуглил нормальные пистолеты, ценники оказались такие что в возделываемой машине просверлил пару дырок чтоб залить жир с обычного мовильника.

Да, тоже бегло посмотрел - 30+ тыр, ну блин, если бы я этим занимался профессионально - я бы купил. А так, жаба пересилила. Хотя вполне вероятно что когда я буду переделывать пистолет, внедряя в него штуцеры и кран, я пожалею ещё об этом

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:

Вчера ездил к товарищу, у него по виду такой же как у меня пистолет, и он говорит что нормально работает. Хз, как это всё происходит.

У Антона - эжекция, гравийный - эжекция, у меня гравийный - эжекция, продавался с трубкой, как и у Антона... Так что разницы никакой...

О чём я выше и говорил...

Спросил у чувака, который мне машину делает, говорит - антигравийный пистолет. Может, чем поможет фотка.

Ну вот у меня он практически такой же. Но с трубкой не работает))

У меня через трубку и через мовильник горячее сало не идет, чтобы шло, нужно растворителем его растворять и тогда пойдет.
Проблема в том что воздух слишком быстро остужает смесь и застывает прямо в сопле.
А так, либо Уайт спиритом какимнить разводить, либо делать дополнительные отверстия, через которые заливать, либо хызы
Через трубку получалось некоторое время, я сало доводил прям до кипения, но потом трубка плавилась и было все очень печально.
Крылья изнутри после покраски кисточкой замажу
Нагреваю чтобы текучее было и вперед
А, пушсало и кордон или бастион 50/50, по вкусу немного отработки или тад-17 можно еще, там оно когда растворится все уже можно будет в баллон заливать
(c)

чё-то главный по пушсалингу не отметился до сих пор, прогульщик

х123ас

По трубочке воздух в бачок... Если антигравий, то трубочку снимаю, дырочку в ручке глушу...

Казак гараж из шлакоблоков построил.
Хорошо всё-таки в частном секторе. Сам себе хозяин

Наверное, в южном климате антикоррозийка очень актуальна. Но в эту тему нужно сильно углубляться, практиковаться: мех. зачистка ржавчины, обработка ортофосфорной кислотой, грунтовка, потом обезжиривание, и только потом - напыление спецсостава.

Видимо, и мне придётся этим заниматься, когда в волгоградские степи вернусь.

Господа Здравствуйте

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:


Текнолоджия

kazak1102
Спасибо! Смотрю без крана обходишься, на этой петле. Я сегодня забрал как раз штуцера, краник я тоже купил, завтра заберу его, может в воскресенье замучу такую же штуку.

Такие дела:

нормально

Бунт грядёт... И начнётся всё с Дальнего Востока.

Итак, сегодня я снова занялся антикором. Запчасти для доработки пистолета для гравитекса пришли - "запчасти" громко сказано, но всё же, штуцера от ГБО и кран пневматических хз от чего получены. Достаточно быстро врезал штуцера, нашёл шланг, сначала им закольцевал - ну мало ли, прокатит без крана. Опять начал всё это шаманство по приготовлению и нагреву смеси, ну и нагреву кузова.

Судя по брызгам от прошлой попытки, я сделал вывод, что это пушсало можно гораздо сильнее бодяжить маслом, в общем добавил кроме нигрола, ещё и Рольф 10-40, которого у меня в достатке, нагрел, ну и начал испытания. Без крана получилась полная херня, слишком сильный поток, как будто. Кран быстро ставлю, благо он с штуцерами нужного размера. Начал регулировать, проверять распыл в бутылке. К моему удивлению (странно что я ещё удивляюсь чему то, тем более таким вещам), никак не получалось настроить, как бы я не менял подачу воздуха на пистолете, воздух на этой петле, всё равно как то всё шло боком, я уже начал закипать, не хуже пушсальной смеси на электроплитке, как у меня с громким хлопком сорвало почти полный баллон с пистолета - держал длительно курок, пока крутил ручки, получилось что давление в баллоне повысилось.

В общем баллон полетел, хорошо конечно что не в меня, но прямиком в работающую плиту, ессно состав расплескался, и из баллона, и из банки, которая стояла на плите, мигом задымилось всё, ну я метнулся отключать, убирать всё с плиты, потом открывать все двери в гараже... В общем газенваген получился знатный.

Вся эта ситуация подействовала на меня успокаивающе, как ни странно. Я просто понял, что я во что бы то ни стало сегодня обработаю этот кузов, даже если эта жижа выжгет мне глаза, и конечности, я на ощупь и зубами это сделаю.

Кое как убрал последствия, баллон собрал, начал опять регулировку, в общем провозился ещё долго, в итоге выбрал единственный более-менее рабочий вариант. Не очень хорош он былл тем, что стартовал не сразу, но это ещё куда ни шло, по трубке видно, идёт ли расход уже, но вот потом, когда курок отпускаешь, давление , которое всё равно образовывалось в баллоне, додавливало достаточно большую порцию состава, он просто лился как из шланга. А вся операция ведь не в лабораторных условиях, нужно поменять положение, отпускаешь, и тут ручей, жмёшь опять, и опять большая порция, только под давлением, и как ни странно начинает усиленно работать эжекция, захватывая новый поток. Приспособился отпускать курок, гасить интенсивность струи. Опять же минусы - разбрызгивание хрен поймёшь какое. В бутылке видишь что происходит, в машине - ни черта не видишь. Как контролировать? А никак. Я принял решение лить повторно, туда, где я не уверен в результате. Или даже если вроде норм, не помешает - вдруг не норм?

В общем лил, заправлял, лил, заправлял, лил, заправлял... Грел хз до скольки градусов, но сильно, состав начинал как будто закипать (а руки потом гореть) - а при 80 градусах он и не думал этого делать. Ничего не измерял, и не фотографировал, потому что во первых весь был в этом пушсале, во вторых ну вообще не до этого было. В общей сложности наверное около 2.5-3 литров смеси я заправил в эти жалкие 2 короба, по всей длине кузова, и одну поперечину. А, ну ещё немного в пороги, и в поддомкратники. Большая часть смеси вытекала из машины (отверстия внизу, кто такое придумал?? И я тоже добавил снизу... Потом я их закрыл заглушками, в конце, и лил через дальнее отверстие), текла прям по трубке, текла из отверстия в которое трубка вставлена. Баллон срывало потом ещё пару раз, трубку загибало, и один раз по моему просто пластик на баллоне размягчился, или я его не удачно нажал, хз. Потом я уже сжимал баллон рукой, чтоб понимать когда там создаётся избыток. В какой то момент разбрызгивание вообще перестало работать, я хз почему, пришлось по ходу перерегулировать. В итоге я решил что всё, хватит. Вроде бы сделано всё нормально. Хотя у меня большие сомнения что эта жижа заберётся в слоёный пирог, который получился у меня там, где я вваривал усилительные пластины - не знаю кто сказал что нигрол текучий, я и на ржавом куске металла проверял, ну и судя по многочисленным кляксам, я б не сказал что этот состав растекается. Потому я потом уже добавлял больше моторного масла, оно хоть жидкое. Но даже если куда то не зашло, во первых может быть я завтра созрею, и прогрею короба ещё феном, во вторых - мне пришло осознание того факта, что на данный момент это наверное самая крепкая часть машины, и скорей всего сгниёт она вся быстрее чем эти мои вставки...

Что было не правильно - это использование этого колхозного пистолета. Как он работает у людей - уму не постижимо. Я же писал про то, что возможно я ещё скажу, что 35тыр за норм пистолет это не дорого? Так вот да, это не дорого (если он конечно нормальный ). Я напрасно не надел старые ботинки, а работал в достаточно свежих - засрал их конкретно, но вроде отмыл, почти баллон очистителя дроссельной заслонки ушёл. Аналогично с рабочей одеждой - надо было надевать самую на выброс, короче надо одеваться бомжом. Ну и я слабо укрыл всё вокруг, при срыве трубки, и баллона, пострадали трубы сшитого полиэтиллена из запаса, ну и вообще много чего, урон ещё придётся оценить. Много чего придётся выкинуть теперь. Поддоны, с которых я работал точно, они теперь заантикорены лучше чем Иж.

Что правильно - я всё таки дожал этот этап. Я всё таки надел робу по-хуже, и на голову старую футболку, и она меня спасла. Я всё таки укрыл много чего, и много чего, вроде бы, всё таки не засрал, относительно того, как мог бы

Ну вот как то так.

Есть такая беда... Шланг вытаскиваю из полости, когда давление совсем ушло (нафиг лить на пол)... Есть задумка поставить шланг на выходе этой приблуды, но как оно будет, ХЗ... По идее, при открытии этого крана будет знатный плевок, потому как "давление в стенку" на прилично выше давления рабочего... Надо пробовать... Буду или нет, пока не решил... Потому как в принципе не хочу заниматься обработкой для клиентов, за исключением, когда сам варишь пороги (и не только), тогда просто обязан обработать, что делают не все спецы... Дочке сделали пороги "по знакомству", через 5 лет порогов опять нет... Сволочи...
А вообще, я уже говорил, что чтоб избавиться вот от этого всего гемора, ещё на своей, когда никакого опыта не было, было решено не лить горячим, а лить разведённым... Преимущества...??? Льёшь жидки, температура жижи и железа одинакова, протекает везде (почти), потом бенз испаряется, и всё, что налито, становится густым и устойчивым... В жару оно снова жидкое, и течёт туда, куда не затекло (возможно), и очень неслабо ползёт вверх...
У меня в багажнике (лонжероны пролиты, само собой) до сих пор лезут жирные пятна даже через не герметичную сварку (обезжиривал год назад, опять вылезло)... Это показатель того, что оно работает... Обрабатывал более 5 лет тому...
И таки да, работа грязная... Но, блин, чтоб на голову попадало, то этого нет... Максимум, руки грязные, на полу капли, где картонку не положил... Ну на одежду где-то брызнуло... Ну и с горячим надо торопиться работать, пока не остыло, а я этого недолюбливаю, чтоб что-то напрягало...
А в целом, очень похвальное упрямство... Да и кто бы сомневался, что всёбудет сделано...
Ещё один момент... Я всё это стараюсь делать в теплое время года, когда несколько дней сухая погода и гарантированно любой конденсат в полостях не остаётся (хотя какие тут гарантии), чтоб не накрыть воду в полостях слоем жира, и эта вода не сделала своё чёрное дело... Был тут опыт такой, когда по этой причине порогам кирдык (Лёха198)...

Добавлено спустя 22 минуты 41 секунду:

Маленько добавлю...
Все пороги, которые я делал, были совершенно сухие, без каких либо следов обработки, даже минимальной... Вывод однозначен, обработка скрытых полостей вещь сугубо обязательная, включая кобылки, низа дверей, низа передних крыльев, и так далее...

В случае с порогами это прокатывает, там ты же льёшь в порог с торца, сливные отверстия наверное закрываешь - во всяком случае сейчас я бы так сделал. А у меня в эти короба нет захода с торца, только снизу было по 2 отверстия, и я ещё в середине добавил тоже внизу. Конечно, сейчас я бы сделал по другому, боковые отверстия избавили бы от массы проблем, от бОльшей части точно. Но в поперечной жёсткости отверстия вниз примерно по 2,5см и через каждые ~10см, там никуда не деться. Хотя... Можно ведь было и их заглушить, потом открыть... Ну, это всё опыт.


Ну хз, конкретно температура добавляла немного заморочек, но по сути проблема была не в этом. Основная беда в разбрызгивании, и в том что всё это выливалось, не успев налипнуть слоем - остывает достаточно медленно, позволяет работать.

Ну отлично, это не может не радовать.

Ну машина в гараже стоит уже пол года, гараж у меня сухой, дожди были давно, а печка топится время от времени. Была температура 13 градусов, обрабатывал когда было уже 18, и влажность в районе 45%. Что там в коробах, конечно никто не знает, но надеюсь что всё будет норм.

Так же и здесь, абсолютно сухое всё внутри. Снаружи был антикор-мастика, не знаю, с завода или покрывал кто то, она достаточно качественная, но и её время потрепало. Сгнили короба там, где был слоёный металл - было б там пушсало, уверен, ничего подобного делать бы сейчас мне не пришлось.